Транспортная инфраструктура для ОЭЗ «Моглино» оценена в полмиллиарда рублей
Строительство дорог в особой экономической зоне «Моглино» может обойтись в 539,8 млн рублей. Это стартовая цена конкурса, о котором информирует сайт госзакупок. Заказчик – ОАО «Особая экономическая зона промышленно-производственного типа «Моглино». Заявки принимаются до 15 апреля, в тот же день вскроют конверты, победителя выберут 20 апреля 2015 года в Пскове. Срок выполнения работ не должен превышать 510 дней.
Полное наименование договора – «Выполнение строительно-монтажных работ по объектам «Автомобильная дорога дублёр. Внутриплощадочные автомобильные дороги. Устройство переходно-скоростных полос и примыканий территории особой экономической зоны к существующей автомобильной дороге II категории А-212 Псков-Изборск. Подъезд к промышленным площадкам» особой экономической зоны промышленно-производственного типа «Моглино».
Проект предусматривает строительство автодороги-дублера (магистральной улицы общегородского значения) параллельно трассе А-212 Псков-Изборск с 12 по 14 км, строительство проезжих частей улиц, тротуаров и газонов с освещением и дорожными знаками, устройство переходно-скоростных полос и примыкания территории ОЭЗ к автодороге А-212. Также в обязанности исполнителя входит обустройство автобусных остановок, благоустройство и озеленение.
Предмет контракта расположен в Псковском районе Псковской области в 7 км к западу от Пскова, рядом с деревней Моглино. Территория ОЭЗ ограничена автодорогой А-212 Псков-Изборск и железной дорогой Санкт-Петербург-Псков-Рига. Площадь - 215 га. ОЭЗ ППТ «Моглино» создана постановлением правительства РФ от 19 июля 2012 года. Срок действия ОЭЗ - 49 лет.
На ремонт муниципальных дорог в Ленинградской области в общей сложности выделено 2,7 млрд рублей из различных источников. Об этом заявил глава комитета по дорожному хозяйству Ленинградской области Михаил Козьминых.
«На сегодня наполняемость дорожного фонда Ленинградской области рекордная — 10,17 млрд рублей (из средств областного и федерального бюджетов)», — отмечает Михаил Козьминых. Среди нововведений Ленинградской области в сфере ремонта региональных дорог он назвал готовящееся решение об ограничении скорости во всех населённых пунктах до 40 километров в час на период 1 октября — 1 марта.
«10% от бюджета на содержание и ремонт региональных дорог перечисляются в муниципальные бюджеты на дороги внутри муниципальных образований. Тем не менее, часто руководство муниципалитетов не справляются с этими задачами. Сейчас 196 МО заключают 196 контрактов, а результат работы часто неудовлетворительный, что показывают проверки», — пояснил Михаил Козьминых.
«Вероятно, решением может стать укрупнение подрядов, чтобы дорогами занимался один подрядчик в районе, тогда и ответственность, и контроль за исполнением работ будут выше», —отметил он.
Михаил Козьминых особо отметил, что ситуация с ремонтом муниципальных дорог может быть значительно улучшена относительно сегодняшней. «Руководство региона принимает решение восстановить муниципальные дороги, выделяет на это очень значительные средства – вместе с субсидиями федерального бюджета это 2,7 млрд рублей. Дальше дело за руководством муниципалитетов, которое вполне может обеспечить организацию ремонтов. Однако нередки ситуации, когда вместо этой работы и некоторые предпочитают демонстрировать стабильно плохое качество дорог, то есть выявлять низкое качество своей же работы, чтобы получить допсредства от региона. Такой шантаж, конечно, неприемлем», — считает глава комитета по дорожному хозяйству, сообщает пресс - служба региона.
Руководитель комитета подчеркнул, что в Ленинградской области ведется активная работа по ремонту областных трасс: в нормативном состоянии сегодня находится 55,7% региональных дорог. «Чтобы поддерживать их в нормальном состоянии, надо ежегодно ремонтировать 650-700 км автотрасс, а мы в течение 2014 года отремонтировали свыше этого — более тысячи км», — пояснил он.