Принят закон о размещении нестационарных торговых объектов
В третьем чтении принят разработанный КУГИ Закон Санкт-Петербурга «О размещении нестационарных торговых объектов», предусматривающий новый порядок размещения на территории Петербурга киосков, ларьков, кафе и т.д. В ближайшее время Закон будет подписан губернатором Георгием Полтавченко.
Напомним, КУГИ разработал проект Закона «О размещении нестационарных торговых объектов» в связи с внесением изменений в Земельный кодекс Российской Федерации, которые вывели владельцев торговых павильонов из статуса арендаторов городских земель в иное качество.
Так, согласно Закону, размещение торговых объектов на территории города теперь будет осуществляться на основании Схемы размещения нестационарных торговых объектов (Схема размещения) и договоров на размещение нестационарных торговых объектов (договор на размещение НТО), которые для владельцев торговых павильонов заменят ранее существовавшие договоры аренды земельных участков.
Договор на размещение НТО будет заключаться между городом и владельцем НТО по результатам аукциона за исключением случаев получения права на размещение НТО без аукциона. Аукцион может быть проведен как по инициативе города, так и на основании поступивших от предпринимателей заявок.
Как уточнили в КУГИ, право на заключение договора на размещение НТО целевым способом (без проведения аукциона) получат владельцы ларьков по ремонту обуви, автолавок по продаже хлебобулочных изделий, молочной, мясной и рыбной продукции и летних кафе, принадлежащих предприятиям общественного питания и прилегающих к их заведениям общепита, а также добросовестные предприниматели, имеющие заключенные до 1 марта текущего года договоры аренды земельных участков, владельцы ларьков по реализации периодической печатной продукции и добросовестные предприниматели, имеющие заключенные до 1 января 2018 года договоры аренды земельных участков в случае, если процедура оформления участка в аренду была начата до 1 марта 2015 года.
На ремонт муниципальных дорог в Ленинградской области в общей сложности выделено 2,7 млрд рублей из различных источников. Об этом заявил глава комитета по дорожному хозяйству Ленинградской области Михаил Козьминых.
«На сегодня наполняемость дорожного фонда Ленинградской области рекордная — 10,17 млрд рублей (из средств областного и федерального бюджетов)», — отмечает Михаил Козьминых. Среди нововведений Ленинградской области в сфере ремонта региональных дорог он назвал готовящееся решение об ограничении скорости во всех населённых пунктах до 40 километров в час на период 1 октября — 1 марта.
«10% от бюджета на содержание и ремонт региональных дорог перечисляются в муниципальные бюджеты на дороги внутри муниципальных образований. Тем не менее, часто руководство муниципалитетов не справляются с этими задачами. Сейчас 196 МО заключают 196 контрактов, а результат работы часто неудовлетворительный, что показывают проверки», — пояснил Михаил Козьминых.
«Вероятно, решением может стать укрупнение подрядов, чтобы дорогами занимался один подрядчик в районе, тогда и ответственность, и контроль за исполнением работ будут выше», —отметил он.
Михаил Козьминых особо отметил, что ситуация с ремонтом муниципальных дорог может быть значительно улучшена относительно сегодняшней. «Руководство региона принимает решение восстановить муниципальные дороги, выделяет на это очень значительные средства – вместе с субсидиями федерального бюджета это 2,7 млрд рублей. Дальше дело за руководством муниципалитетов, которое вполне может обеспечить организацию ремонтов. Однако нередки ситуации, когда вместо этой работы и некоторые предпочитают демонстрировать стабильно плохое качество дорог, то есть выявлять низкое качество своей же работы, чтобы получить допсредства от региона. Такой шантаж, конечно, неприемлем», — считает глава комитета по дорожному хозяйству, сообщает пресс - служба региона.
Руководитель комитета подчеркнул, что в Ленинградской области ведется активная работа по ремонту областных трасс: в нормативном состоянии сегодня находится 55,7% региональных дорог. «Чтобы поддерживать их в нормальном состоянии, надо ежегодно ремонтировать 650-700 км автотрасс, а мы в течение 2014 года отремонтировали свыше этого — более тысячи км», — пояснил он.