Инвестиции в производство стройматериалов в Ленобласти в 2008 г. составят 3 млрд. рублей
Об этом сегодня на пресс-конференции, посвященной открытию Международного строительного форума «Инстройэкспо-2008» сообщил глава Комитета по строительству Правительства Ленинградской области Сергей Абрамчик. По его словам на сегодняшний день в Ленобласти создано и работает 2150 крупных производств, осуществляющих изготовление стройматериалов.
«Практически все виды строительных материалов, востребованных сегодня на рынке, выпускаются на территории Ленинградской области, за исключением разве что листового стекла. Но мы уже имеем целый ряд предложений от инвесторов по этой части и готовы создать необходимые условия для возникновения такого производства», - сообщил Абрамчик.
Примерно 80% стройматериалов, производимых на территории Ленобласти, поставляется в другие российские регионы, в основном, - в Санкт-Петербург и другие субъекты СЗФО. «Наши предприятия стройиндустрии способны обеспечить материалами инвестиционный проект любого уровня сложности на территории Российской Федерации, - подчеркнул глава областного строительного комитета. - Интенсивное развитие отрасли является гарантией успеха социально-экономического развития, благодаря открытию новых рабочих мест. Сегодня доходная часть бюджета Ленинградской области на 10% формируется за счет предприятий стройиндустрии».
В свою очередь областное правительство поддерживает развитие отрасли. На «Инстройэкспо-2008» представлен стенд предприятий стройиндустрии области, который, по словам Абрамчика, дает представление о самых крупных компаниях.
«В 2007 г. прямые инвестиции в отрасль составили 1,8 млрд. рублей. В 2008 г. компании планируют привлечь на реконструкцию, закупку оборудования, увеличение мощностей около 3 млрд. рублей инвестиций», - сообщил С.Абрамчик.
3 предприятия Ленинградской области из числа основных производителей цемента, по словам чиновника, к 2011 г. планируют увеличить объемы выпуска с сегодняшних 3,3 до 6,5 млн. тонн в год.
«Форум способствует развитию деловых контактов, налаживанию сотрудничества. Очень большую надежду Правительство Ленинградской области возлагает на переговоры с делегацией Московской области», - сообщил С.Абрамчик.
Выступая на церемонии завершения строительства судопропускного сооружения №1 Комплекса защитных сооружений, где трасса КАД проходит под новым фарватером, губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко сообщила, что уже в сентябре 2008 г. по новому пути пройдут первые большегрузные суда. Таким образом, новый фарватер будет введен в эксплуатацию за 2 года до завершения строительства всего КЗС, для которого потребуется проложить оставшийся участок насыпи от судопропускника до Бронки.
Согласно информации генподрядчика – ОАО «Метрострой», технология запуска судопропускного сооружения предполагает, что начавшееся сегодня затопление котлована будет осуществляться по специально разработанному регламенту в несколько этапов. Допустимая скорость затопления не превышает 50 см в сутки. Поступающая вода будет насыщать грунт в основании. В дальнейшем, после разборки перемычек, отделяющих частично затопленный котлован от Финского залива, уровень воды достигнет естественной отметки. Южная створка С-1 в итоге на некоторое время станет островом. После завершения второго этапа работ гидротехническое сооружение сможет пропускать крупнотоннажные грузовые суда и круизные лайнеры водоизмещением до 100 тысяч тонн и осадкой до 16 м. Между тем, сооружение оставшегося участка КАД будет продолжаться.
Судопропускник №1, построенный на новом участке КЗС между Кронштадтом и Бронкой, будет работать круглогодично, в отличие от меньшего по масштабам сооружения С-2 между Кронштадтом и Горской, которое предназначено для пропуска судов типа «река-море» только в период летней навигации.
Весь Комплекс защитных сооружений имеет протяженность 25 км, состоит из 11 дамб, 6 водопропускных объектов, двух судопропускных сооружений, автомагистрали с мостами, тоннелем и транспортными развязками. Только для сооружения судопропускника С-1 потребовалось отсыпать почти 2 млн. куб. м грунта.
Реализация проекта обеспечит как непрерывное транспортное сообщение по участку КАД от Горской через Кронштадт до Бронки, а также надежную защиту акватории Невы от наносной волны с Финского залива. При этом основная нагрузка по отражению водной стихии ляжет именно на судопропускник №1, который при возникновении угрозы наводнения будет запираться затворами.
Отвечая на вопросы СМИ, министр регионального развития Дмитрий Козак не уточнил общей стоимости работ, но признал, что «финансирование будет увеличиваться адекватно с ускорением строительства».
Министр и губернатор заверили, что строительство КЗС будет завершено в 2010 г., то есть на 2 года раньше прежде утвержденного графика.