Склады дешеветь не будут
Значительного снижения арендных ставок в сегменте качественной складской недвижимости Петербурга и Ленинградской области по итогам 2015 года не произойдет. Об этом заявила руководитель направления по работе с клиентами компании АРИН Дарья Гончарова.
По данным департамента, наибольший объем текущего предложения сосредоточен в таких районах Ленинградской области как Всеволожский (25%), Гатчинский (15 % предложений по продаже и аренде объектов) и Ломоносовский (14%). Значительная доля от общего объема предложений приходится также на Кировский и Выборгский районы Ленинградской области (по 10 % соответственно).
Объекты промышленно-складского назначения составляют около 30% от общего количества коммерческих объектов области. Современные объекты в виде технопарков, складских и логистических комплексов встречаются на рынке Ленинградской области редко и тяготеют к административной границе Санкт-Петербурга. Рынок характеризуется дефицитом качественных площадей. Диапазон цен предложения для класса «B» составляет от 40 000 до 50 000 руб./кв. м., для класса «А» от 50 000 до 70 000 руб./кв. м.
«Основную долю в общем объеме предложения составляют объекты советского периода постройки и отдельные постройки 90-х годов, что увеличивает затраты на реконструкцию данных объектов под требования, предъявляемые современными производствами и складами, - отметила Дарья Гончарова. - Как следствие, стоимость подобных объектов невелика».
Цена текущего предложения производственно-складских объектов класса «С» колеблется по состоянию на февраль 2015 года в диапазоне от 20 000 до 35 000 руб./кв. м для районов, близких к административной границе Санкт-Петербурга, и от 10 000 до 18 000 руб./кв. м для удаленных районов.
На ремонт муниципальных дорог в Ленинградской области в общей сложности выделено 2,7 млрд рублей из различных источников. Об этом заявил глава комитета по дорожному хозяйству Ленинградской области Михаил Козьминых.
«На сегодня наполняемость дорожного фонда Ленинградской области рекордная — 10,17 млрд рублей (из средств областного и федерального бюджетов)», — отмечает Михаил Козьминых. Среди нововведений Ленинградской области в сфере ремонта региональных дорог он назвал готовящееся решение об ограничении скорости во всех населённых пунктах до 40 километров в час на период 1 октября — 1 марта.
«10% от бюджета на содержание и ремонт региональных дорог перечисляются в муниципальные бюджеты на дороги внутри муниципальных образований. Тем не менее, часто руководство муниципалитетов не справляются с этими задачами. Сейчас 196 МО заключают 196 контрактов, а результат работы часто неудовлетворительный, что показывают проверки», — пояснил Михаил Козьминых.
«Вероятно, решением может стать укрупнение подрядов, чтобы дорогами занимался один подрядчик в районе, тогда и ответственность, и контроль за исполнением работ будут выше», —отметил он.
Михаил Козьминых особо отметил, что ситуация с ремонтом муниципальных дорог может быть значительно улучшена относительно сегодняшней. «Руководство региона принимает решение восстановить муниципальные дороги, выделяет на это очень значительные средства – вместе с субсидиями федерального бюджета это 2,7 млрд рублей. Дальше дело за руководством муниципалитетов, которое вполне может обеспечить организацию ремонтов. Однако нередки ситуации, когда вместо этой работы и некоторые предпочитают демонстрировать стабильно плохое качество дорог, то есть выявлять низкое качество своей же работы, чтобы получить допсредства от региона. Такой шантаж, конечно, неприемлем», — считает глава комитета по дорожному хозяйству, сообщает пресс - служба региона.
Руководитель комитета подчеркнул, что в Ленинградской области ведется активная работа по ремонту областных трасс: в нормативном состоянии сегодня находится 55,7% региональных дорог. «Чтобы поддерживать их в нормальном состоянии, надо ежегодно ремонтировать 650-700 км автотрасс, а мы в течение 2014 года отремонтировали свыше этого — более тысячи км», — пояснил он.