По итогам года в Архангельской области введено 321 тыс. кв. м жилья
В 2014 году в Архангельской области введено в эксплуатацию 321 тыс. кв. м жилья, что на 9,9% больше, чем в 2013 году. Рост ИЖС составил 133% к аналогичному показателю 2013 года, доля жилья экономкласса по отношению к 2013 году – 102%. Об этом рассказал глава региона Игорь Орлов.
По итогам года в регионе ликвидировано 47 тыс. кв. м аварийного жилья и переселено из аварийных домов 2 792 человека. На средства федерального и областного бюджетов (около 1 млрд рублей) возводилось и ремонтировалось 31 дошкольное образовательное учреждение на территории 16 муниципальных образований. На строительство и реконструкцию школ в Архангельской области было направлено более 360 млн рублей, в том числе 20 млн рублей – средства федерального бюджета. Введены в эксплуатацию школы в посёлке Подюга Коношского района и деревне Согра Верхнетоемского района».
В 2014 году финансировалось строительство и ремонт 17 объектов здравоохранения. Общий объём финансирования составил 1 млрд 577 млн рублей, в том числе федеральный бюджет – 172 млн рублей и средства ФОМС – 1 млрд 107 млн рублей.
В результате приобретены четыре здания фельдшерско-акушерских пунктов в Няндомском, Виноградовском, Коношском и Плесецком районах, продолжено строительство областной больницы в Архангельске (вторая очередь) и поликлиники в Плесецке, завершены мероприятия по реконструкции областного онкологического диспансера.
«Для реализации масштабного проекта по строительству перинатального центра правительство Архангельской области привлекло федеральное софинансирование в размере 2,2 млрд рублей», - напомнил губернатор.
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры утвердил архитектурные решения строящейся станции «Дунайская» Фрунзенского радиуса. Архитектурный проект разработан ОАО «Ленметрогипротранс».
Станция «Дунайская» является станцией мелкого заложения с боковым размещением платформ. Станционный комплекс будет расположен между Дунайским проспектом и улицей Олеко Дундича. Проектом предусмотрены два вестибюля, выход пассажиров будет осуществляться через подземные пешеходные переходы: на улицу Ярослава Гашека и на Дунайский проспект. Лестничные спуски будут оборудованы траволаторами и накрыты входными павильонами.
Как сообщили в КРТИ, архитектурное оформление связано с названием станции и раскрывается в виде волнообразных декоративных потолков синего цвета с встроенными потолочными светильниками, что вызывает ассоциации с волнами реки Дунай. Освещение станции будет выполнено с помощью равномерно распределенного закарнизного света с использованием светильников-прожекторов.
Плавные очертания карнизов потолка также связаны с темой реки Дунай, что соответствует основной концепции оформления станции и вестибюлей. Тема раскрывается в художественной композиции из чередующихся мозаичных панно и резного камня, расположенных на торцевой и боковой стенах у эскалаторных спусков. На несущей стене, расположенной по центру станции между путями, запроектированы художественно-декоративные витражи из цветного стекла, выполненные в гамме станционной отделки. Витражи вставлены в восьмиугольные отверстия железобетонной стены и работают на обе стороны платформы. На витражах изображены города: Вена, Братислава, Будапешт, Бухарест и др., в том порядке, в котором они следуют друг за другом по реке Дунай.
Для декорирования будущей станции будут использованы различные материалы. Так, стены, включая эскалаторные ходы и торцевые стены боковых тоннелей, будут облицованы светло-желтым мрамором с цоколями из полированного гранита.
В вестибюле станции будут установлены скамьи из белого мрамора, в отделке пола будет использован гранит трех видов. Колонны будут покрыты синими керамическими панелями. Кассовые залы вестибюлей также будут выполнены из долговечных отделочных материалов, а кассы расположены таким образом, чтобы обеспечить открытое пространство перед ними с учетом накопления людей и дать возможность пассажирам беспрепятственно проходить вестибюль. Два тоннеля по 3 ленты эскалаторов свяжут вестибюль метрополитена с платформой.
В данный момент силами ОАО «Метрострой» выполнены работы по сооружению ограждающих конструкций методом «стена в грунте». Внутри ограждающих конструкций сооружены два ряда свай-колонн. Через “тело” будущей станции пройден двухпутный тоннель, также ведутся работы по разработке грунта котлована и бетонированию верхнего перекрытия станционного комплекса.
