Модернизация на Южной водопроводной станции оценена в 26 млн рублей
Модернизация инженерных систем и перепланировка на Южной водопроводной станции оценены в 26,8 млн рублей. Это стартовая стоимость конкурса, объявленного ГУП «Водоканал СПб». Заявок ждут до 15 апреля, победителя выберут 22 апреля 2015 года. К участию приглашаются четыре организации, прошедшие предварительный квалификационный отбор: ЗАО «Водоканалстрой», ООО «Терес-1», ЗАО «Новая Эра», ООО «ПРСТ №2».
Предмет контракта находится в Петербурге на Прогонной улице, 10. Как следует из техзадания, ремонт включает полный комплекс работ с заменой полов и дверных заполнений, отделки потолков и стен, обновление инженерных сетей. На работы отводится не более 3 месяцев.
Южная водопроводная станция – крупнейшая в городе. Первые сооружения ЮВС введены в эксплуатацию в 1933-34 году. В блокаду станция подверглась значительным разрушениям, в память о тех днях на территории ЮВС открыт мемориал. Поставляет воду в Невский, Московский, Фрунзенский, Кировский и Красносельский районы общим объемом около 700 тыс. кубов в сутки. Весь процесс превращения невской воды в питьевую занимает около двух с половиной часов.
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры утвердил архитектурные решения строящейся станции «Дунайская» Фрунзенского радиуса. Архитектурный проект разработан ОАО «Ленметрогипротранс».
Станция «Дунайская» является станцией мелкого заложения с боковым размещением платформ. Станционный комплекс будет расположен между Дунайским проспектом и улицей Олеко Дундича. Проектом предусмотрены два вестибюля, выход пассажиров будет осуществляться через подземные пешеходные переходы: на улицу Ярослава Гашека и на Дунайский проспект. Лестничные спуски будут оборудованы траволаторами и накрыты входными павильонами.
Как сообщили в КРТИ, архитектурное оформление связано с названием станции и раскрывается в виде волнообразных декоративных потолков синего цвета с встроенными потолочными светильниками, что вызывает ассоциации с волнами реки Дунай. Освещение станции будет выполнено с помощью равномерно распределенного закарнизного света с использованием светильников-прожекторов.
Плавные очертания карнизов потолка также связаны с темой реки Дунай, что соответствует основной концепции оформления станции и вестибюлей. Тема раскрывается в художественной композиции из чередующихся мозаичных панно и резного камня, расположенных на торцевой и боковой стенах у эскалаторных спусков. На несущей стене, расположенной по центру станции между путями, запроектированы художественно-декоративные витражи из цветного стекла, выполненные в гамме станционной отделки. Витражи вставлены в восьмиугольные отверстия железобетонной стены и работают на обе стороны платформы. На витражах изображены города: Вена, Братислава, Будапешт, Бухарест и др., в том порядке, в котором они следуют друг за другом по реке Дунай.
Для декорирования будущей станции будут использованы различные материалы. Так, стены, включая эскалаторные ходы и торцевые стены боковых тоннелей, будут облицованы светло-желтым мрамором с цоколями из полированного гранита.
В вестибюле станции будут установлены скамьи из белого мрамора, в отделке пола будет использован гранит трех видов. Колонны будут покрыты синими керамическими панелями. Кассовые залы вестибюлей также будут выполнены из долговечных отделочных материалов, а кассы расположены таким образом, чтобы обеспечить открытое пространство перед ними с учетом накопления людей и дать возможность пассажирам беспрепятственно проходить вестибюль. Два тоннеля по 3 ленты эскалаторов свяжут вестибюль метрополитена с платформой.
В данный момент силами ОАО «Метрострой» выполнены работы по сооружению ограждающих конструкций методом «стена в грунте». Внутри ограждающих конструкций сооружены два ряда свай-колонн. Через “тело” будущей станции пройден двухпутный тоннель, также ведутся работы по разработке грунта котлована и бетонированию верхнего перекрытия станционного комплекса.
