Полтавченко: Никаких мегапроектов в городе больше не будет
Город может не рассчитывать на появление в городе масштабных инвестиционных проектов в сфере промышленности и должен делать упор на развитие наукоемких производств с высокой добавочной стоимостью и развитие экономики знаний. Об этом на заседании правительства заявил губернатор города Георгий Полтавченко.
«Давайте трезво смотреть – капиталоемких проектов, в той же металлургии, в химпроме, у нас в городе быть не может. Речь сейчас не идет о привлечении огромных потоков в конкретные проекты. Их не будет. Второй кировский завод мы строить не будем. Упор – на науку, образование, медицину», - сказал губернатор.
Отметим, что рост ВРП города по итогам 2014 года составил 1,8%. По словам главы КЭПиСП Елены Ульяновой, «будет неплохо», если в 2015 году рост ВРП составит хотя бы 0%.
В свою очередь губернатор добавил, что ежегодно город показывает рост ВРП на 1,5-2% выше чем по России благодаря диверсифицированной экономике.
В Тверской области отремонтируют участок автодороги Москва–Тверь–Великий Новгород–Санкт-Петербург на участке с 141 по 148 км. Начальная цена конкурса, по данным сайта госзакупок, составляет 302,5 млн рублей.
Заказчик – ФКУ "Управление автомобильной магистрали Москва-Санкт-Петербург ФДА". Заявки принимаются до 2 апреля, итоги подведут в Твери 7 апреля 2015 года. Преференции – участникам, привлекающим на субподряд малый бизнес и социально ориентированные некоммерческие организации. Завершить ремонт следует к 31 октября 2015 года.
В соответствии с заданием на проектирование исполнителю предстоит выполнить восстановление покрытия из щебеночно-мастичного асфальтобетона, нанести дорожную разметку, заменить металлическое двухстороннее ограждение на разделительной полосе на монолитное парапетное цементобетонное двухстороннее по типу «Нью Джерси», установить дорожные знаки и многое другое. Проектная документация разработана в ООО «Тверьавтодорпроект».
Автодорога проходит по территории Конаковского и Калининского районов Тверской области. Отнесена к 1-В технической категории. На ремонтируемом участке имеет 4 полосы движения с разделительной полосой. Построена в 1722-46 гг. Щебеночное и булыжное покрытие выполнено в 1817-34 гг., в 30-х годах прошлого века устроено асфальтобетонное покрытие. Многократно ремонтировалась и уширялась. В результате толщина дорожной одежды изменяется по ширине дороги и на крайних полосах она менее мощная. Основной дефект - колейность. Поперечный уклон не нарушен. Глубина залегания булыжного покрытия составляет от 0,7 до 1 м.