А.Вахмистров: Каждая седьмая квартира в Петербурге построена в течение последних 7 лет
Санкт-Петербург лидирует по многим отраслям строительства. Особенно по такому направлению, как возведение жилья городу есть, что показать регионам, отметил сегодня на пресс-конференции, посвященной открытию Международного строительного форума «Интерстройэкспо-2008» вице-губернатор правительства Санкт-Петербурга Александр Вахмистров. В 2007 г. в городе построено 2,6 млн. кв.м жилья, а к 2010 г. планируется довести эту цифру до 3 млн. кв.м. «Мой прогноз на 2008 г. – 2,75-2,8 млн. кв. м жилья», - заявил А.Вахмистров, уточнив, что очень многое зависит от того, как сложится ситуация с инженерным обеспечением осваиваемых территорий.
«Я много об этом говорил и не перестаю повторять – еще никогда не строилось так много жилья. Мы постепенно привыкаем к цифрам, но если задуматься, в городе с 2000 по 2007 построено 15 млн. кв.м жилой площади, а всего в Петербурге 105 млн. кв. м жилья. Это означает, что каждая седьмая квартира в городе построена в течение последних 7 лет. Может быть, мы будем говорить о том, что каждая пятая квартира построена в течение последних 10 лет», - заметил А.Вахмистров.
По его словам, в Петербурге есть и другие лидирующие направления в строительстве. Так, по данным на 1 января 2008 г. в городе эксплуатируется 3,8 млн. кв. м торговых площадей, при этом почти 2,9 млн. из них также построено в течение последних 7 лет. «Получается, что мы увеличили количество торговых площадей в 4 раза. Кажется, магазинов больше не нужно строить», – сказал вице-губернатор. Третий по насыщенности сегмент рынка, это автозаправочные комплексы, в связи с чем А.Вахмистров напомнил о четырех строящихся и одном недавно построенном автомобильном заводе, упомянув также о большом блоке вопросов развития транспортной инфраструктуры, который решается в последние годы.
Глава строительного комплекса Санкт-Петербурга также напомнил, что на фоне набирающего обороты нового жилищного строительства городское правительство не забывает о реставрации, направляя огромные средства на такие емкие и значимые программы, как «Фасады Санкт-Петербурга». «Настроение у правительства и у губернатора созвучно задачам развития и сохранения исторического достояния города», - резюмировал А.Вахмистров.
Сегодня в Смольном состоялось совместное выездное заседание комиссий Совета Федерации по национальной морской политике и по естественным монополиям, посвященное проблемам реализации ФЗ «О морских портах в РФ и о внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ». В работе заседания, помимо членов Совета Федерации, принимают участие представители исполнительных и законодательных органов государственной власти, члены Морского совета при Правительстве Санкт-Петербурга, директоры предприятий отрасли. Работа заседания направлена на сбор материалов, необходимых для внесения поправок и создания новых законодательных актов в поддержку и развитие федерального закона о морских портах.
Одним из наиболее острых вопросов, возникших в связи с реализацией закона, не только для предприятий отрасли, но и для администраций портовых городов, является на сегодняшний день вопрос об определении границ портов. Обсуждение этого вопроса с основным докладчиком заместителем руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта Игорем Русу, вылилось в дискуссию.
По словам Русу, закон четко регламентирует процесс определения границ портов с учетом Земельного и Градостроительного кодекса как земельный участок. В соответствии с ЗК порты обязаны пройти через кадастровый учет, инвентаризацию, установить и получить кадастровый номер и кадастровый паспорт. А после, в соответствии с Градостроительным Кодексом, Минтранс РФ должен представить сведения о границах федеральных объектов, расположенных на территории портов и разработать и схему территориального планирования на свои объекты, после чего аналогичные сведения и схемы должны представить субъекты РФ. В целом же этот процесс может растянуться на годы.
Однако, отвечая на вопрос председателя Комиссии Совета Федерации по национальной морской политике Вячеслава Попова, И.Русу пояснил, что внести поправку, благодаря которой процесс будет идти поэтапно и в ходе первого этапа будут установлены по крайне мере внешние границы портов, возможно. Так что процесс идентификации и определения границ земельных участков внутри границ порта будет идти параллельно.
Как выяснилось со слов председателя Комитета по транспортно-транзитной политике городского правительства Николая Асаула, Большой морской порт Санкт-Петербурга уже прошел через процедуру кадастрового учета и все согласования по границам в соответствие с Земельным и Градостроительным кодексами, а также законом о Генеральном плане города. И прежде городская администрация настаивала на скорейшем решении вопроса об определении границ. Однако необходимость разработки схем территориального планирования, по словам Н.Асаула, явилась для городских властей новостью. По его просьбе юристы петербургского КУГИ и КГА будут делегированы в состав завтрашнего совместного совещания Росморречфлота и Минтранса РФ – для разрешения текущих вопросов.
В то же время дополнительным свидетельством недостатка информации по ходу реализации закона стало выступление одного из директоров, напуганного получением письма от администрации порта с требованием представить сведения о границах участка предприятия для вхождения в состав порта. «Мы не занимаемся портовой деятельностью, но имеем причальную стенку. Обязаны ли мы входить в состав порта?», - обратился он с вопросом к И.Русу. Как выяснилось, такие предприятия могут быть включены в состав порта только по их собственной инициативе. Рассылка таких писем проводится по инициативе агентства с целью выявить всех желающих быть включенными в портовую зону.
В ответ на вопрос Н.Асаула, вызывают ли предложения, представленные Правительством Санкт-Петербурга по определению границ Большого морского порта замечания Федерального агентства морского и речного транспорта в части включения или исключения каких-либо земельных участков, Русу ответил, что эти вопросы, если они возникнут, в свете предложений о поэтапном решении проблемы могут быть рассмотрены после установления внешних границ порта.