Развитие luxury брендов сдерживает отсутствие подходящих помещений
Несмотря на интерес к Петербургу знаковых люксовых брендов, в целом развитие luxury операторов в Петербурге в последние два года приостановилось, что связано как с ограниченным предложением подходящих помещений, так и со сложной общеэкономической ситуацией, считают эксперты.
«Дальнейшее развитие международных luxury брендов в Петербурге сдерживается отсутствием подходящих по требованиям ритейлеров помещений в премиальных локациях, что в перспективе, при условии роста экономики, будет способствовать увеличению арендных ставок в стрит-ритейле, - сообщил АСН-инфо руководитель отдела исследований компании JLL в Санкт-Петербурге Владислав Фадеев. – В настоящий момент рынок находится на стороне арендатора, появляется все большее количество вакантных или в скором времени освобождающихся помещений. Поэтому текущая ситуация способствует выходу новых брендов, у которых в краткосрочной перспективе будет возможность выбора помещений. Мы ожидаем небольшого увеличения количества монобрендовых luxury магазинов в Петербурге в ближайшие два года».
В то же время по уровню ставок аренды Санкт-Петербург сильно отстает от многих европейских городов. В качестве основных luxury коридоров в городе можно назвать три улицы: Большую Конюшенную, Невский проспект и Большой проспект П.С. При этом ставки экспонирования в доступных помещениях на Большой Конюшенной улице за последний год снизились.
Разработка документации и строительство путепровода на участке Санкт-Петербург-Бусловская ОЖД оценены в 512,6 млн рублей. Это стартовая стоимость конкурса с ограниченным участием, о котором информирует сайт госзакупок. Заказчик - Федеральное агентство железнодорожного транспорта. Заявок ждут до 8 апреля, победитель станет известен 13 апреля 2015 года.
Автодорожный мост на 28 км перегона строится в рамках комплексного инвестиционного проекта «Организация скоростного движения пассажирских поездов на участке Санкт-Петербург-Бусловская ОЖД». Работы должны быть завершены к 31 октября 2016 года.
Инвестиционный проект включает два этапа. Первый предполагает организацию скоростного движения, второй этап - вынос грузового движения. В рамках проекта запланировано возведение ряда искусственных сооружений – пешеходных подземных и надземных переходов, тоннелей, путепроводов, реконструкцию путевой части и Финляндского вокзала, строительство грузовой ветки Лосево-Каменногорск.