МЧС предупреждает об усилении ветра
МЧС по Ленинградской области предупреждает о неблагоприятных погодных условиях. Днем 23 марта в отдельных районах ожидается метель, налипание мокрого снега на провода, местами порывы ветра до 15-17 м/с. На дорогах ожидается сложная обстановка из-за выпавшего снега. На западе области вечером возможен снег с дождем, отмечают в ведомстве.
В связи со сложившейся метеорологической обстановкой 23 марта на территории Ленинградской области прогнозируется увеличение количества ДТП, в том числе крупных и с участием детей, нарушения в работе транспорта, затруднения в движении на автодорогах.
По сообщению пресс-службы МЧС по Петербургу, днем в городе ветер юго-западный - 6-11 м/с. Температура +1...+3 гр. На дорогах ожидается сложная обстановка из-за выпавшего снега. Атмосферное давление будет понижаться.
По прогнозам синоптиков, непогода в Петербурге закончится к среде.
В Тверской области отремонтируют участок автодороги Москва–Тверь–Великий Новгород–Санкт-Петербург на участке с 141 по 148 км. Начальная цена конкурса, по данным сайта госзакупок, составляет 302,5 млн рублей.
Заказчик – ФКУ "Управление автомобильной магистрали Москва-Санкт-Петербург ФДА". Заявки принимаются до 2 апреля, итоги подведут в Твери 7 апреля 2015 года. Преференции – участникам, привлекающим на субподряд малый бизнес и социально ориентированные некоммерческие организации. Завершить ремонт следует к 31 октября 2015 года.
В соответствии с заданием на проектирование исполнителю предстоит выполнить восстановление покрытия из щебеночно-мастичного асфальтобетона, нанести дорожную разметку, заменить металлическое двухстороннее ограждение на разделительной полосе на монолитное парапетное цементобетонное двухстороннее по типу «Нью Джерси», установить дорожные знаки и многое другое. Проектная документация разработана в ООО «Тверьавтодорпроект».
Автодорога проходит по территории Конаковского и Калининского районов Тверской области. Отнесена к 1-В технической категории. На ремонтируемом участке имеет 4 полосы движения с разделительной полосой. Построена в 1722-46 гг. Щебеночное и булыжное покрытие выполнено в 1817-34 гг., в 30-х годах прошлого века устроено асфальтобетонное покрытие. Многократно ремонтировалась и уширялась. В результате толщина дорожной одежды изменяется по ширине дороги и на крайних полосах она менее мощная. Основной дефект - колейность. Поперечный уклон не нарушен. Глубина залегания булыжного покрытия составляет от 0,7 до 1 м.