Госстройнадзор Петербурга в I квартале 2008 г. наложил 186 штрафов за нарушения при строительстве
Служба осуществляет государственный строительный надзор на 1283 объектах строительства (из них 1062 - это новое строительство и 221 - реконструкция). В ходе проверок на 96 объектах строительства было выявлено 296 значительных дефекта. Застройщикам выдано 527 предписаний об устранений нарушений. За совершение правонарушений с начала 2008 г. на строительные компании было наложено 186 штрафов: 57 за строительство без разрешения, 105 за нарушения в ходе строительно-монтажных работ, 10 штрафов за нарушение правил подготовки и проведения строительных работ (благоустройство), 1 штраф за строительство без оповещения надзорного органа, 13 штрафов - за эксплуатацию без разрешения, сообщает пресс-служба ведомства. В 2008 г. Служба оформила 50 разрешений на строительство и 150 ордеров на временное изменение благоустройства (подготовительные работы), 119 разрешений на ввод объектов в эксплуатацию (79 - это производственные здания, 40 - жилые). «Если сравнивать показатели нарушений, - комментирует начальник Службы Александр Орт, - получается, что в 2008 г. строить без разрешения стали меньше: за I квартал - 57 случаев, за аналогичный период 2007 г. - 70. Между тем, выданных разрешений на ввод за I квартал 2008 г. на 3 больше, по сравнению с 2007 г. В этом году увеличилось и количество выданных заключений государственной экспертизы». Специалисты управления государственной экспертизы Службы выдали 289 положительных и 136 отрицательных заключений государственной экспертизы. Из них 99 положительных и 32 отрицательных заключений по объектам, финансируемым из регионального бюджета; 5 положительных и 3 отрицательных заключения - по объектам, финансируемым из федерального бюджета; 71 положительное и 63 отрицательных заключений - по объектам жилого назначения; 82 положительных и 16 отрицательных заключений - по линейным объектам, 136 положительных и 57 отрицательных заключения - по прочим объектам.
Сегодня строители Комплекса защитных сооружений (КЗС) доложили о завершении основных работ по строительству главного гидротехнического комплекса – судопропускного сооружения №1.В этот день началось затопление котлована судопропускника. Сигнал к началу затопления был подан Министром регионального развития РФ Дмитрием Козаком. Для участия в церемонии, знаменующей завершение самого сложного этапа строительства, в Санкт-Петербург также прибыли руководитель Главного контрольного управления Администрации Президента РФ Александр Беглов, заместитель главы Росстроя Владимир Коган, руководители корпораций и проектных институтов, участвующих в проекте.
Открывая церемонию, Вадим Александров, генеральный директор ОАО «Метрострой» – генподрядчика строительства С-1 – предоставил слово губернатору Санкт-Петербурга Валентине Матвиенко. Выразив сердечную благодарность проектировщикам, менеджерам, инженерам и рабочим, реализующим строительство КЗС, глава города охарактеризовала завершение строительства С-1 как знаковое событие, свидетельствующее об успешном выполнении строительства сооружения, которое продолжалось 30 лет, но получило реальный стимул к завершению только в последние годы благодаря государственной воле президента Владимира Путина, который взял этот важнейший для города объект под личный контроль. В.Матвиенко также выразила особую признательность министру регионального развития Д.Козаку и заместителю главы Росстроя В.Когану. «Эта стройка – сплав уникальных технологий», - сказала губернатор, отметив, что сооружение С-1 является уникальным объектом во всероссийском масштабе.
В свою очередь, Д.Козак подчеркнул, что сооружение КЗС получило дополнительный импульс с приходом В.Матвиенко к руководству городом. В успешном завершении работ на С-1 глава Минрегионразвития видит свидетельство растущего потенциала России. Столь же сложные проекты, сказал он, в ближайшее время будут реализоваться на юге России в связи с подготовкой к Олимпиаде, а также на Дальнем Востоке.
К сегодняшнему дню на объекте было полностью завершено как сооружение основных элементов нового судоходного канала – дамб, плиты порога, струенаправляющих и направляющих стен, доковых камер, устоев затворов и причалов. Длина сулопропускного канала составляет 273 м, глубина – 16 м. Одновременно под судопропускником осуществлена проходка основной части (1380 м) тоннеля шириной 43 м, по которому 6-полосная трасса петербургской Кольцевой автомобильной дороги пройдет под судопропускником. На втором этапе работ предстоит засыпать ныне функционирующий фарватер и проложить оставшиеся 380 м тоннеля.
Основной проект был подготовлен британской корпорацией Halcrow, на основе которого ОАО «ЛенНИИпроект» и ЗАО «Инжиниринговый центр ВНИИГ им. Веденеева» разработали рабочую документацию.
Как рассказал корреспонденту АСН-инфо гендиректор ОАО «Инжиниринговая корпорация «Трансстрой» Иван Кузнецов, северная сторона судопропускника сооружалось ОАО «Метрострой» и его субподрядчиками, вместе с основной частью тоннеля, а южная – ИК «Трансстрой». Строительство подходных каналов к новому фарватеру осуществляют подрядчики Минтранса РФ.