В Ленобласти в апреле сдадут два проблемных дома
В начале апреля Госстройнадзор Ленобласти выдаст разрешение на ввод в эксплуатацию сразу двух так называемых проблемных объектов. Об этом в ходе совещания в правительстве региона, посвященного поддержке пострадавших участников долевого строительства, заявил областной вице-губернатор Михаил Москвин.
Во-первых, вскоре будет сдан жилой дом в Новом Девяткино, который изначально возводила компания «Китежстрой», а в апреле 2014 года за его достройку взялась ГК «Лидер групп». Объект в высокой степени готовности долгое время находился в замороженном состоянии.
Разрешение на ввод должен получить жилой комплекс в поселке Сосново, на ул. Никитина, пишет bn.ru. Его застройщик – ООО «Строй-Союз» – находится в процедуре банкротства, участниками строительства создан ЖСК «Никитина, д. 8», который при содействии администрации Ленобласти завершил строительство дома.
В Тверской области отремонтируют участок автодороги Москва–Тверь–Великий Новгород–Санкт-Петербург на участке с 141 по 148 км. Начальная цена конкурса, по данным сайта госзакупок, составляет 302,5 млн рублей.
Заказчик – ФКУ "Управление автомобильной магистрали Москва-Санкт-Петербург ФДА". Заявки принимаются до 2 апреля, итоги подведут в Твери 7 апреля 2015 года. Преференции – участникам, привлекающим на субподряд малый бизнес и социально ориентированные некоммерческие организации. Завершить ремонт следует к 31 октября 2015 года.
В соответствии с заданием на проектирование исполнителю предстоит выполнить восстановление покрытия из щебеночно-мастичного асфальтобетона, нанести дорожную разметку, заменить металлическое двухстороннее ограждение на разделительной полосе на монолитное парапетное цементобетонное двухстороннее по типу «Нью Джерси», установить дорожные знаки и многое другое. Проектная документация разработана в ООО «Тверьавтодорпроект».
Автодорога проходит по территории Конаковского и Калининского районов Тверской области. Отнесена к 1-В технической категории. На ремонтируемом участке имеет 4 полосы движения с разделительной полосой. Построена в 1722-46 гг. Щебеночное и булыжное покрытие выполнено в 1817-34 гг., в 30-х годах прошлого века устроено асфальтобетонное покрытие. Многократно ремонтировалась и уширялась. В результате толщина дорожной одежды изменяется по ширине дороги и на крайних полосах она менее мощная. Основной дефект - колейность. Поперечный уклон не нарушен. Глубина залегания булыжного покрытия составляет от 0,7 до 1 м.