Петербуржцы стали реже платить за ЖКУ
По сравнению с концом 2014 года в начале этого года количество петербургских семей, не вносящих платежи за жилищно-коммунальные услуги (ЖКУ), незначительно выросло. Если раньше регулярно не платили 491 тыс. семей, то сейчас речь идет о 530 тысячах. Об этом сообщил первый заместитель главы Жилищного комитета Санкт-Петербурга Денис Шабуров.
Он добавил, что за февраль 2015 года собираемость платежей снизилась до 87%, в то время как обычно она составляет 97%. Чиновник не спешит объяснять это явление кризисом, пояснив, что традиционно в феврале-марте каждого года горожане меньше платят за ЖКУ, чем в декабре предыдущего года, пишет bn.ru. Перед праздником Нового года обычно сборы достигают 100% в связи с национальным менталитетом, отметил Денис Шабуров. Он добавил, что итоги I квартала 2015 года покажут, повлиял ли кризис на платежеспособность населения, и только после этого можно будет делать какие-то выводы.
В Тверской области отремонтируют участок автодороги Москва–Тверь–Великий Новгород–Санкт-Петербург на участке с 141 по 148 км. Начальная цена конкурса, по данным сайта госзакупок, составляет 302,5 млн рублей.
Заказчик – ФКУ "Управление автомобильной магистрали Москва-Санкт-Петербург ФДА". Заявки принимаются до 2 апреля, итоги подведут в Твери 7 апреля 2015 года. Преференции – участникам, привлекающим на субподряд малый бизнес и социально ориентированные некоммерческие организации. Завершить ремонт следует к 31 октября 2015 года.
В соответствии с заданием на проектирование исполнителю предстоит выполнить восстановление покрытия из щебеночно-мастичного асфальтобетона, нанести дорожную разметку, заменить металлическое двухстороннее ограждение на разделительной полосе на монолитное парапетное цементобетонное двухстороннее по типу «Нью Джерси», установить дорожные знаки и многое другое. Проектная документация разработана в ООО «Тверьавтодорпроект».
Автодорога проходит по территории Конаковского и Калининского районов Тверской области. Отнесена к 1-В технической категории. На ремонтируемом участке имеет 4 полосы движения с разделительной полосой. Построена в 1722-46 гг. Щебеночное и булыжное покрытие выполнено в 1817-34 гг., в 30-х годах прошлого века устроено асфальтобетонное покрытие. Многократно ремонтировалась и уширялась. В результате толщина дорожной одежды изменяется по ширине дороги и на крайних полосах она менее мощная. Основной дефект - колейность. Поперечный уклон не нарушен. Глубина залегания булыжного покрытия составляет от 0,7 до 1 м.