Проект платной дороги в обход Мурино разработают до конца этого года
Проект платной дороги в обход Мурино разработают до конца этого года. Для ее создания появится консорциум из застройщиков. Об этом вице-губернатор Ленинградской области Михаил Москвин доложил губернатору Александру Дрозденко.
Комитет по архитектуре и градостроительству Ленинградской области совместно с АНО «Дирекция по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области» и компанией ЦДС приступили к разработке проекта планировки линейного объекта и проекта межевания земельных участков под строительство обхода Мурино и Нового Девяткино в створе Пискаревского проспекта с выходом на автомобильную дорогу «Санкт-Петербург-Матокса», сообщает пресс -служба 47 региона.
Вице-губернатор Михаил Москвин в начале марта подписал техническое задание на проектирование дороги. На основании этого документа строительная компания ЦДС организовала конкурсные процедуры по выбору проектной организации для создания проекта дороги — техническим заказчиком тендера является АНО «Дирекция по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области». Застройщик профинансирует начало проектных работ и примет активное участие в организации консорциума застройщиков для создания этого объекта. Ориентировочные затраты на проектирование составят 70-100 млн рублей. Проектную стадию, включая получение заключения экспертизы, предполагается завершить до конца этого года. Параллельно будет разработана финансовая и юридическая модели реализации проекта и участия государства в нем.
«Руководство Ленинградской области подтверждают намерение инвестировать в работы по созданию этой дороги. О конкретной схеме финансирования, стоимости проекта и других параметрах можно будет говорить уже после стадии проектирования », — поясняет Михаил Москвин.
Он отметил, что возможно, в качестве координатора усилий застройщиков может быть привлечен Союз строительных организаций Ленинградской области (Леноблсозстрой), у которого уже есть опыт по организации застройщиков для строительства пожарного депо в Мурино.
Напомним, в конце января этого года на совещании с губернатором Александром Дрозденко было принято принципиальное решение о строительстве платной дороги в обход Мурино и Нового Девяткино. Предполагается, что новая четырехполосная дорога длиной 7,6 км значительно улучшит транспортную ситуацию в районе интенсивного жилищного строительства.
Трасса будет начинаться в створе Пискаревского проспекта и выходить на автодорогу «Санкт-Петербург — Матокса», таким образом, транспортный поток будет обходить загруженные сейчас поселки Мурино и Новое Девяткино, известные своими пробками в часы пик. Прогнозируемая интенсивность движения 17-20 тыс. автомобилей в сутки. Ориентировочные сроки строительства — не менее трех лет.
Значительного снижения арендных ставок в сегменте качественной складской недвижимости по итогам 2015 года не произойдет. Это касается как Петербурга, Ленобласти, так и России в целом. Об этом заявила Дарья Гончарова руководитель направления по работе с клиентами компании «АРИН».
По ее словам, расходы арендодателей на обслуживание комплексов вырастут как минимум на уровень инфляции (коммунальные платежи, операционные расходы), соответственно собственникам необходимо поддерживать запланированный уровень рентабельности проекта, иначе он просто станет не выгоден.
По данным департамента и консалтинга АРИН, наибольший объем текущего предложения сосредоточен в таких районах Ленинградской области как Всеволожский (25%), Гатчинский (15 % предложений по продаже и аренде объектов) и Ломоносовский (14%). Значительная доля от общего объема предложений приходится также на Кировский и Выборгский районы Ленинградской области (по 10 % соответственно).
Объекты промышленно-складского назначения составляют около 30% от общего количества коммерческих объектов области. Современные объекты в виде технопарков, складских и логистических комплексов встречаются на рынке Ленинградской области редко и тяготеют к административной границе Санкт-Петербурга. Рынок характеризуется дефицитом качественных площадей. Диапазон цен предложения для класса «B» составляет от 40 000 до 50 000 руб./кв. м., для класса «А» от 50 000 до 70 000 руб./кв. м.
«Основную долю в общем объеме предложения составляют объекты советского периода постройки и отдельные постройки 90-х годов, что увеличивает затраты на реконструкцию данных объектов под требования, предъявляемые современными производствами и складами, - говорит Дарья Гончарова. - Как следствие, стоимость подобных объектов невелика».
Цена текущего предложения производственно-складских объектов класса «С» колеблется по состоянию на февраль 2015 года в диапазоне от 20 000 до 35 000 руб./кв. м для районов, близких к административной границе Санкт-Петербурга, и от 10 000 до 18 000 руб./кв. м для удаленных районов.