Минфин подготовил проект о снижении ставки по субсидируемой ипотеке до 12%
Министерство финансов подготовило проект постановления о снижении предельной субсидируемой ставки по ипотечным кредитам с 13% до 12%, соответствующий документ был размещен на портале проектов нормативно-правовых актов в среду, 18 марта.
В пояснительной записке к проекту постановления отмечается, что ранее предельную процентную ставку по субсидируемой ипотеке установили на уровне 13% с учетом того что ключевая ставка Банка России составляла 15% годовых. С 16 марта Банк России снизил ключевую ставку до 14%, в связи с чем «предлагается изменить процентную ставку по ипотечным жилищным кредитам, выданным в рамках программы поддержки, на уровне 12% годовых», сообщает Forbes.
Поправки позволят сохранить величину субсидии на ранее определенных условиях, поясняется в записке. Прекратить предоставление субсидий предлагается после снижения ключевой ставки до 8,5% и ниже.
В Тверской области отремонтируют участок автодороги Москва–Тверь–Великий Новгород–Санкт-Петербург на участке с 141 по 148 км. Начальная цена конкурса, по данным сайта госзакупок, составляет 302,5 млн рублей.
Заказчик – ФКУ "Управление автомобильной магистрали Москва-Санкт-Петербург ФДА". Заявки принимаются до 2 апреля, итоги подведут в Твери 7 апреля 2015 года. Преференции – участникам, привлекающим на субподряд малый бизнес и социально ориентированные некоммерческие организации. Завершить ремонт следует к 31 октября 2015 года.
В соответствии с заданием на проектирование исполнителю предстоит выполнить восстановление покрытия из щебеночно-мастичного асфальтобетона, нанести дорожную разметку, заменить металлическое двухстороннее ограждение на разделительной полосе на монолитное парапетное цементобетонное двухстороннее по типу «Нью Джерси», установить дорожные знаки и многое другое. Проектная документация разработана в ООО «Тверьавтодорпроект».
Автодорога проходит по территории Конаковского и Калининского районов Тверской области. Отнесена к 1-В технической категории. На ремонтируемом участке имеет 4 полосы движения с разделительной полосой. Построена в 1722-46 гг. Щебеночное и булыжное покрытие выполнено в 1817-34 гг., в 30-х годах прошлого века устроено асфальтобетонное покрытие. Многократно ремонтировалась и уширялась. В результате толщина дорожной одежды изменяется по ширине дороги и на крайних полосах она менее мощная. Основной дефект - колейность. Поперечный уклон не нарушен. Глубина залегания булыжного покрытия составляет от 0,7 до 1 м.