Еще 100 обманутых дольщиков Ленобласти получили ключи от квартир
124-квартирный дом в пос. Тельмана Тосненского района, строительство которого продолжалось более 10 лет, ввела в эксплуатацию компания "Квартал 17А" при содействии правительства Ленобласти и администрации Тосненского муниципального района.
Первоначальный застройщик, ООО "Стройинвест", должен быть завершить строительство еще во 2-м квартале 2007 года, однако свои обязательств перед дольщиками не выполнил. Работы были приостановлены в начале 2009 года, а в 2012 году ООО "Стройинвест" было исключено из Единого государственного реестра юридических лиц. В 2013 году при активном участии региональных властей ЖСК "Тельмана 23В", созданный дольщиками, к которому перешли функции застройщика, и компания "Квартал 17А" заключили соглашение о завершении объекта силами данного застройщика.
После ввода в эксплуатацию дома в пос. Тельмана проблема обманутых дольщиков в Тосненском районе решена полностью. А в перечне проблемных объекто долевого строительства осталось 12 адресов. "Наибольшую тревогу у нас вызывают Гатчинский, Всеволожский районы. И остаются проблемы со Шлиссельбургом", - уточнил губернатор Ленобласти Александр Дрозденко.
Глава региона подчеркнул: активная работа по решению проблем обманутых дольщиков началась, когда за дело взялся депутат Госдумы Александр Хинштейн. "Благодаря своей энергии, жесткому характеру и желанию добиваться конкретного результата он по всем регионам эту работу поднял.
Считаю, что у нас в Ленобласти эта совместная работа получилась. И сегодняшнее событие - тому доказательство", - заявил Александр Дрозденко.
"Проблема обманутых дольщиков для Ленинградской области остается актуальной. Но мы видим системную работу: в 2014 году было введено в эксплуатацию четыре долгостроя. Ключевую роль в решении проблемы играют усилия со стороны власти, в первую очередь региональной", - сказал, со своей стороны, Александр Хинштейн. Он подчеркнул: занимаясь проблемой обманутых дольщиков по всей стране, может утверждать, что результат есть только там, где губернатор держит эти вопросы на своем личном контроле.
Сегодня в Ленобласти остается около 1000 обманутых дольщиков. В марте-апреле будет введено в эксплуатацию еще два проблемных объекта, оба - во Всеволожском районе: жилье получат около 300 семей. Для сравнения: в Сакнт-Петербурге обманутых дольщиков, по данным Александра Хинштейна, насчитывается ровно в 10 раз больше, чем в соседнем субъекте.
"Нашу тревогу сегодня вызывает функционирование жилищно-строительных кооперативов: их деятельность органы строительного надзора не контролируют", - рассказал Александр Хинштейн. По его словам, соответствующие поправки в Госдуму внесены, и в весеннюю сессию, возможно, будут приняты нормы, при которых ЖСК станут так же жестко подконтрольны государству, как это делается в отношении объектов долевого строительства.
В Тверской области отремонтируют участок автодороги Москва–Тверь–Великий Новгород–Санкт-Петербург на участке с 141 по 148 км. Начальная цена конкурса, по данным сайта госзакупок, составляет 302,5 млн рублей.
Заказчик – ФКУ "Управление автомобильной магистрали Москва-Санкт-Петербург ФДА". Заявки принимаются до 2 апреля, итоги подведут в Твери 7 апреля 2015 года. Преференции – участникам, привлекающим на субподряд малый бизнес и социально ориентированные некоммерческие организации. Завершить ремонт следует к 31 октября 2015 года.
В соответствии с заданием на проектирование исполнителю предстоит выполнить восстановление покрытия из щебеночно-мастичного асфальтобетона, нанести дорожную разметку, заменить металлическое двухстороннее ограждение на разделительной полосе на монолитное парапетное цементобетонное двухстороннее по типу «Нью Джерси», установить дорожные знаки и многое другое. Проектная документация разработана в ООО «Тверьавтодорпроект».
Автодорога проходит по территории Конаковского и Калининского районов Тверской области. Отнесена к 1-В технической категории. На ремонтируемом участке имеет 4 полосы движения с разделительной полосой. Построена в 1722-46 гг. Щебеночное и булыжное покрытие выполнено в 1817-34 гг., в 30-х годах прошлого века устроено асфальтобетонное покрытие. Многократно ремонтировалась и уширялась. В результате толщина дорожной одежды изменяется по ширине дороги и на крайних полосах она менее мощная. Основной дефект - колейность. Поперечный уклон не нарушен. Глубина залегания булыжного покрытия составляет от 0,7 до 1 м.