Ученый совет одобрил план реставрации Изборской крепости
В Изборске состоялось расширенное заседание ученого совета Государственного историко-архитектурного природно-ландшафтного музея-заповедника «Изборск». В его работе приняли участие: д.и.н., заведующий отделом славяно-финской археологии Института истории материальной культуры РАН Анатолий Кирпичников, член Союза писателей РФ Валентин Курбатов, а также глава инвестиционной группы «Монолит», основатель общественного движения «Переправа» Александр Нотин, археолог, заведующий редакционно-издательской группой РАН России Николай Лопатин, представители администрации Печорского района, «Росприроднадзора», сотрудники музея-заповедника, сообщает пресс-служба правительства Псковской области.
В ходе заседания рассматривались проблемы реставрации Изборской крепости в 2008-2009 гг. По словам директора музея-заповедника Натальи Дубровской, музей впервые за многие годы получил из федерального бюджета значительные средства на проведение реставрационных работ на древней крепости. «Уже в 2008 г. мы планируем, что выделенные нам 10 млн. рублей будут использованы на проведение каменных работ на части крепостной стены – от башни Луковка до Никольских ворот, включая восстановление бойниц. В 2009 г. завершим деревянные работы: стена будет покрыта крышей, установлены лестницы», - рассказала Н.Дубровская.
Директор заповедника подчеркнула, что члены ученого совета полностью согласились с планом реконструкции крепости. По ее словам, по завершению реставрационных работ крепость в значительном ее объеме будет музеефицирована.
По мнению главы комиссии по транспортному комплексу Законодательного Собрания Санкт-Петербурга Игоря Риммера, Санкт-Петербург мог бы добиться значительного поступления бюджетных средств за счет развития и использования портовой инфраструктуры. По сведениям депутата, в порту Хельсинки ежедневно швартуется 30 тысяч маломерных судов, каждое из которых оплачивает городу пользование причальными стенками. Столь же прибыльным может стать споры с транспортного использования акватории Невы, и использование судоремонтных мощностей Санкт-Петербурга, особенно на территории Морского порта.
Как считает Игорь Риммер, указанные возможности следовало учесть при разработке Концепции развития водного транспорта, на право реализации которого Комитетом по транспортно-транзитной политике городского правительства в настоящее время объявлен конкурс.
Возможности использования береговых зон в морских портах и его нормативно-правовое регулирование, в том числе в отношении искусственно образованных территорий, станет завтра предметом обсуждения специальной конференции в рамках XIII Петербургского Международного форума ТЭК.