В Госдуму внесён проект закона о запрете валютной ипотеки
Депутаты Московской областной думы внесли в Госдуму РФ проект закона, который предусматривает введение запрета на выдачу валютной ипотеки.
Согласно документу, банки и иные кредитные организации будут обязаны провести реструктуризацию обязательств по уже выданным ипотечным договорам «на условиях и в порядке, определяемых Центробанком», пишет ТАСС.
В пояснительной записке разработчики напоминают о сложной ситуации, в которой оказались валютные заёмщики. По мнению авторов законопроекта, документ поможет реструктурировать имеющиеся кредиты и застрахует граждан от повторения подобных ситуаций в будущем.
В начале марта сообщалось, что Правительство России не поддержало законопроекты о валютной ипотеке, которые были внесены депутатами фракции "Справедливая Россия".
В Тверской области отремонтируют участок автодороги Москва–Тверь–Великий Новгород–Санкт-Петербург на участке с 141 по 148 км. Начальная цена конкурса, по данным сайта госзакупок, составляет 302,5 млн рублей.
Заказчик – ФКУ "Управление автомобильной магистрали Москва-Санкт-Петербург ФДА". Заявки принимаются до 2 апреля, итоги подведут в Твери 7 апреля 2015 года. Преференции – участникам, привлекающим на субподряд малый бизнес и социально ориентированные некоммерческие организации. Завершить ремонт следует к 31 октября 2015 года.
В соответствии с заданием на проектирование исполнителю предстоит выполнить восстановление покрытия из щебеночно-мастичного асфальтобетона, нанести дорожную разметку, заменить металлическое двухстороннее ограждение на разделительной полосе на монолитное парапетное цементобетонное двухстороннее по типу «Нью Джерси», установить дорожные знаки и многое другое. Проектная документация разработана в ООО «Тверьавтодорпроект».
Автодорога проходит по территории Конаковского и Калининского районов Тверской области. Отнесена к 1-В технической категории. На ремонтируемом участке имеет 4 полосы движения с разделительной полосой. Построена в 1722-46 гг. Щебеночное и булыжное покрытие выполнено в 1817-34 гг., в 30-х годах прошлого века устроено асфальтобетонное покрытие. Многократно ремонтировалась и уширялась. В результате толщина дорожной одежды изменяется по ширине дороги и на крайних полосах она менее мощная. Основной дефект - колейность. Поперечный уклон не нарушен. Глубина залегания булыжного покрытия составляет от 0,7 до 1 м.