«Кловер Групп» приступила к сдаче в аренду офисов в Clover Citycenter в Калининграде
«Кловер Групп» приступила к заключению договоров на сдачу в аренду офисных помещений в многофункциональном комплексе (МФК) Clover Citycenter в Калининград. Комплекс расположен в центральной части города на пл. Победы. В его состав входят офисный комплекс класса «А», торговая зона, детский развлекательный центр, ресторан и фуд-корт, фитнесс-центр, подземный паркинг и пятизвездочный отель Radisson SAS на 180 номеров, сообщает пресс-служба компании.
По словам заместителя Генерального директора «Кловер Групп» Григория Терешковича, «наш комплекс оснащен по передовым европейским стандартам объектом коммерческой недвижимости. Переговоры об аренде офисных помещений ведутся с крупными российскими компаниями, а также представительствами иностранных бизнес-структур».
Общая площадь многофункционального комплекса Clover Citycenter составляет 48,5 твсячи кв. м, из которых 12,1 тысячи кв. м приходится бизнес-центр класса «А», более 10 тысяч кв. м – на торговую зону, свыше 12 тысяч кв. метров – на паркинг. Ввод объекта в эксплуатацию намечен на II полугодие 2008 г.
Clover Citycenter в Калининграде станет четвертым объектом «Кловер Групп», введенным в эксплуатацию за последние 3 года. В 2006-2007 гг. компания построила многофункциональные центры Clover House во Владивостоке, Нижневартовске и Ростове-на-Дону.
В июле 2008 г. на рассмотрение Морской коллегии России будет представлен проект Стратегии развития морской деятельности в РФ. Как рассказал на конференции «Береговые зоны, порты и морская инфраструктура» в рамках VIII Форума ТЭК эксперт ООО «КЕ Ассоциация», начальник группы правового сопровождения градостроительной документации ОАО «НИИПГрадостроительства» Антон Щукин, насущность разработки Стратегии обусловлена множеством пробелов в морском праве.
Действующие законодательные акты и нормативные документы РФ не регулируют морское право в целом, а Морская доктрина России не имеет статуса федерального закона и на практике не соблюдается. По существу, морское право – именно в силу своего комплексного характера – не сформировалось в самостоятельную отрасль права. Это обстоятельство на практике может затормозить и утверждение Стратегии, поскольку для этого необходимы многочисленные межведомственные согласования.
Необходимость разработки Стратегии также связана с тем, что действующее российское законодательство противоречит международным правовым актам, которыми Россия должна руководствоваться после подписания Международной конвенции по морскому праву.
Морское побережье России растянуто на 60 тысяч км, однако центрами морской деятельности являются города побережья, общая численность населения которых (включая Санкт-Петербург) составляет всего 15 млн. человек. А.Щукин, участвующий в разработке Стратегии развития морской деятельности, считает градостроительное развитие важнейшим аспектом морской деятельности. По его мнению, особенности экономики России диктуют необходимость осуществления градостроительного планирования на приморских территориях.
Между тем различные функции морского побережья – в частности, рыболовство и обеспечение безопасности границы – не коррелируют друг с другом, в том числе и в новом Градостроительном кодексе РФ. В ряде случаев на одни и те же территории накладываются разные технические регламенты. Инфраструктура морского транспорта просто «забыта» законодательством, которое регулирует только отдельные виды гидротехнических сооружений, в то время как в состав этой инфраструктуры также входят складские мощности, промышленные территории и объекты железнодорожного транспорта.
По мнению А.Щукина, в России целесообразно введение единого территориального планирования морских зон. Примеры подобной практики имеются в Норвегии и Канаде.