Строительство КЗС завершится в 2010 г. – на 2 года раньше запланированного
Выступая на церемонии завершения строительства судопропускного сооружения №1 Комплекса защитных сооружений, где трасса КАД проходит под новым фарватером, губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко сообщила, что уже в сентябре 2008 г. по новому пути пройдут первые большегрузные суда. Таким образом, новый фарватер будет введен в эксплуатацию за 2 года до завершения строительства всего КЗС, для которого потребуется проложить оставшийся участок насыпи от судопропускника до Бронки.
Согласно информации генподрядчика – ОАО «Метрострой», технология запуска судопропускного сооружения предполагает, что начавшееся сегодня затопление котлована будет осуществляться по специально разработанному регламенту в несколько этапов. Допустимая скорость затопления не превышает 50 см в сутки. Поступающая вода будет насыщать грунт в основании. В дальнейшем, после разборки перемычек, отделяющих частично затопленный котлован от Финского залива, уровень воды достигнет естественной отметки. Южная створка С-1 в итоге на некоторое время станет островом. После завершения второго этапа работ гидротехническое сооружение сможет пропускать крупнотоннажные грузовые суда и круизные лайнеры водоизмещением до 100 тысяч тонн и осадкой до 16 м. Между тем, сооружение оставшегося участка КАД будет продолжаться.
Судопропускник №1, построенный на новом участке КЗС между Кронштадтом и Бронкой, будет работать круглогодично, в отличие от меньшего по масштабам сооружения С-2 между Кронштадтом и Горской, которое предназначено для пропуска судов типа «река-море» только в период летней навигации.
Весь Комплекс защитных сооружений имеет протяженность 25 км, состоит из 11 дамб, 6 водопропускных объектов, двух судопропускных сооружений, автомагистрали с мостами, тоннелем и транспортными развязками. Только для сооружения судопропускника С-1 потребовалось отсыпать почти 2 млн. куб. м грунта.
Реализация проекта обеспечит как непрерывное транспортное сообщение по участку КАД от Горской через Кронштадт до Бронки, а также надежную защиту акватории Невы от наносной волны с Финского залива. При этом основная нагрузка по отражению водной стихии ляжет именно на судопропускник №1, который при возникновении угрозы наводнения будет запираться затворами.
Отвечая на вопросы СМИ, министр регионального развития Дмитрий Козак не уточнил общей стоимости работ, но признал, что «финансирование будет увеличиваться адекватно с ускорением строительства».
Министр и губернатор заверили, что строительство КЗС будет завершено в 2010 г., то есть на 2 года раньше прежде утвержденного графика.
Москва, Тюменская область и Санкт-Петербург лидируют в настоящее время на ипотечном рынке России, заявил генеральный директор холдинга «МИЭЛЬ» Евгений Плаксенков, выступая на ежегодной конференции «Финансовые ресурсы развития рынка недвижимости» в Москве. По его словам, несмотря на трудности на ипотечном рынке США, ипотека в России по-прежнему переживает фазу активного роста и развития, передает РИА Новости
«Ипотечное кредитование растет быстрыми темпами. Каждый год объем ипотечных кредитов в стране увеличивается примерно в два раза, а среди рынков ипотечного кредитования лидируют Москва, которая контролирует 20% от общего объема ипотечного рынка, а за ней на втором и третьем местах идут Тюменская область и Санкт-Петербург», - отметил Е.Плаксенков.
Вместе с тем, он считает, что уровень развития ипотеки в России еще очень далек от показателей, существующих в Европе и США. «Если перевести эти показатели в цифры, то доля ипотечных кредитов по отношению к ВВП в нашей стране составляет всего 2%, тогда как в некоторых странах Европы этот показатель достигает более 100%, а в США 60% к уровню ВВП. Именно поэтому, даже если Америка просядет после своего ипотечного кризиса, то нам до них еще расти и расти», - сказал Е.Плаксенков.