На месте ЛАЭС могут построить металлургический завод и фармкластер
Территорию Ленинградской АЭС, после вывода из эксплуатации энергоблоков в 2018 году, могут отдать под металлургический завод или фармкластер. С таким предложением выступил губернатор Ленобласти Александр Дрозденко.
«По мере освобождения энергоблоков нужно завозить новые производства на атомную станцию. В Ленинградскую область приходят очень большие инвесторы, которым нужны большие энергомощности. Одно из предложений – это металлургический комбинат, который готов производить различную строительную арматуру, но для этого нужны огромные мощности по энергопотреблению», - сообщил Дрозденко.
Еще несколько вариантов, о которых говорили на встрече – это создание фармацевтического кластера, производства медицинских приборов и препаратов для радиологии и онкологии, а также производств, нуждающихся в мощных инженерных сетях, пишет РБК.
Как отмечает пресс –служба региона, использование промышленной площадки ЛАЭС-1 после вывода станции из эксплуатации будет находиться под контролем администрации Ленинградской области.
«Предложения о создании новых производств уже поступают, и мы договорились с руководством станции их внимательно изучить и принять решение, которое позволит использовать освобождающиеся площади с максимальной пользой», — добавил Александр Дрозденко.
Консорциум группы «ЛСР» Андрея Молчанова и УК «Лидер» Юрия Ковальчука предложил городу передать ему в концессионное управление трамвайную сеть части Красногвардейского района. Инвесторы вложат 6 млрд рублей в реконструкцию сетей и подвижного состава, а взамен получат право на пассажирские перевозки на 25 лет.
Как пишет Фонтанка.ру, предложения инвесторов касаются трамвацного маршрута от железнодорожной станции Ржевка до станции метро «Ладожская», от улицы Коммуны и от Хасанской. Кроме того, инвестор может получить часть маршрута, который сейчас связывает «Ладожскую» и Новочеркасский проспект:
Согласно финансовой схеме, которая обсуждается на рабочих совещаниях в Смольном, бюджету не придется компенсировать капитальные затраты инвестора: концессионер планирует вернуть вложенное через 25 лет за счет эксплуатации трассы, оставаясь в рамках общегородского тарифа.
Ранее Смольный уже анонсировал намерение построить линию скоростного трамвая от Ржевки до Всеволожска. Таким образом, если консорциум «ЛСР» и УК «Лидер» получит в управление трамвайную инфраструктуру к северо-востоку от метро «Ладожская», то в перспективе он будет основным претендентом на строительство и дальнейшую эксплуатацию линии до Всеволожска.