В морском порту Выборга отремонтируют причал
Капремонт и модернизация причала №4 морского порта Выборг оценены в 37,5 млн рублей. Это начальная цена запроса предложений, о котором информирует сайт госзакупок. Заявки принимаются до 25 марта, итоги подведут не позднее 30 апреля 2015 года. Работы должны быть завершены к 30 июня 2016 года. Заказчик - Северо-Западный бассейновый филиал ФГУП «Росморпорт».
В ходе капремонта исполнителю предстоит реконструировать инженерные сети, выполнить геодезические и гидрографические работы с водолазным обследованием дна, устроить свайное основание из стального шпунта и многое другое. Площадь причала №4 – 2559 м2, расчетная глубина - 4,6 м.
Также в рамках контракта должна быть скорректирована рабочая документация на капремонт причалов №№ 2, 3, 4, 5 в части уточнения типов оборудования и материалов, применяемых при ремонте причала №4 и конкретизации проектных решений по шпунтовой стенке. На причале №4 следует предусмотреть размещение 24 якорей. В 2009 году причал №4 был выведен из эксплуатации в связи со значительным износом.
Морской порт Выборг расположен в северной части Выборгского залива. Площадь территории - 16,6 га, акватории – 2,8 км2, 13 причалов общей длиной 1 327 м, пропускная способность грузовых терминалов - 1 562 тыс. т в год. Грузы – наливные, сухие, контейнерные. В 2014 году распоряжением правительства России включен в перечень портов, открытых для иностранных судов.
Перспективы развития связаны с реконструкцией портовой инфраструктуры с увеличением объема перевалки до 3 млн т в год и создания новых терминалов мощностью более 10 млн т в год. Предусматривается восстановление 750 м причального фронта причалов №№2-5 и №№11-13.
Выборгский район останется одним из самых привлекательных для арендаторов офисных площадей, считают эксперты NAI Becar. Но даже здесь ощущается спад: на начало марта текущего года заполняемость ряда бизнес-центров составила 70-80%. Наименьшим спросом пользуются бизнес-центры класса «А», увеличение вакантных площадей в них составило 20%.
На сегодняшний день в районе функционирует порядка 50 бизнес-центров класса «В» и «В+», арендная ставка в которых варьируется от 900 до 1200 руб./кв. метр/месяц. Также здесь расположено три офисных центра класса «А» и около 15 – класса «С», в которых арендная ставка кв. метр/месяц составляет от 1300 рублей и 700-1000 рублей, соответственно.
Директор департамента брокериджа NAI Becar в Санкт-Петербурге Михаил Рожко отмечает, что в основном клиенты запрашивают информацию по офисам кабинетной планировки, площадь которых не превышает 60 кв. м. «Для тех, кто живет в северной части Санкт-Петербурга, выгодно арендовать офисные площади именно в Выборгском районе, так как здесь наиболее оптимальное соотношение локации, выбора объектов и арендной ставки», - дополняет Михаил Рожко.
Деловая зона района, в которой представлено около 80% предложения, сосредоточена вдоль Выборгской набережной и Большого Сампсониевского проспекта. Также остаются интересными объекты на Пироговской набережной и у Сампсониевского моста. В глубине района расположены объекты более низкого класса.
Общий объем существующего предложения в Выборгском районе оценивается экспертами рынка в более чем 210 тыс. кв. метров. В 2015 году оно будет расширено за счет нового бизнес-центра класса «В+» MEZON PLAZA, арендопригодная площадь которого составляет 22 тыс. кв. м. Гарантом финансовой состоятельности и запланированной сдачи объекта без срыва сроков является сам инвестор и девелопер – компания «Газпромбанк-Инвест», в 2014 году активно вышедшая на рынок коммерческой недвижимости Санкт-Петербурга. Площади бизнес-центра уже сдаются в аренду, ввод запланирован на лето 2015 года.
Кроме того, ведется строительство нового бизнес-центра класса «А» на 12 тыс. кв. метров в районе станции метро «Лесная».
Как предполагают эксперты, с увеличением объема вакантных площадей в Выборгском районе бизнес-центрам придется активнее бороться за арендаторов. В более выигрышном положении останутся здания, имеющие интересную и удобную локацию, а также новые офисные площади, строительство которых велось с нуля в соответствии со всеми современно-техническими стандартами.