Стоимость «квадрата» в новостройках Петербурга выросла на 2%
За два первых месяца 2015 года средняя стоимость квадратного метра в новостройках Петербурга сегмента "масс - маркет" возросла до 104,5 тыс. руб. Об этом сообщают эксперты «Петербургской Недвижимости».
«В прошлом году за январь-февраль прирост средней цены квадратного метра в масс-маркете на городских территориях был меньшим, составлял 1%, в текущем году достиг 2%, – сообщила Ольга Трошева, руководитель Консалтингового центра «Петербургская Недвижимость». – В 2014 году средняя стоимость на начало марта составляла 93 тыс. руб за кв.м. С того момента за год она выросла почти на 11%, достигнув в начале марта 2015 года 104,5 тыс. руб. за кв.м»
Еще больший рост по результатам прошедших двух месяцев был отмечен в сегментах дорогой недвижимости. Так, рост средней цены в бизнес-классе за два прошедших месяца составил 2,06%, а в элитном сегменте – 4,93%. На начало марта 2015 года средняя стоимость «квадрата» в сегменте бизнес – 162,3 тыс. руб. за кв.м, в сегменте премиум – 304,9 тыс. руб. за кв.м.
По словам Ольги Трошевой, на первичном рынке продолжает тенденция расслоения: девелоперы удачных по локации и концепции строящихся объектов не испытывают проблем с продажами, стоимость предложения растет по мере повышения строительной готовности, влияет на цену квартир и увеличение себестоимости. Между тем, застройщики неудачных по ряду параметров объектов начинают демпинговать.
Консорциум группы «ЛСР» Андрея Молчанова и УК «Лидер» Юрия Ковальчука предложил городу передать ему в концессионное управление трамвайную сеть части Красногвардейского района. Инвесторы вложат 6 млрд рублей в реконструкцию сетей и подвижного состава, а взамен получат право на пассажирские перевозки на 25 лет.
Как пишет Фонтанка.ру, предложения инвесторов касаются трамвацного маршрута от железнодорожной станции Ржевка до станции метро «Ладожская», от улицы Коммуны и от Хасанской. Кроме того, инвестор может получить часть маршрута, который сейчас связывает «Ладожскую» и Новочеркасский проспект:
Согласно финансовой схеме, которая обсуждается на рабочих совещаниях в Смольном, бюджету не придется компенсировать капитальные затраты инвестора: концессионер планирует вернуть вложенное через 25 лет за счет эксплуатации трассы, оставаясь в рамках общегородского тарифа.
Ранее Смольный уже анонсировал намерение построить линию скоростного трамвая от Ржевки до Всеволожска. Таким образом, если консорциум «ЛСР» и УК «Лидер» получит в управление трамвайную инфраструктуру к северо-востоку от метро «Ладожская», то в перспективе он будет основным претендентом на строительство и дальнейшую эксплуатацию линии до Всеволожска.