Промзону «Металлострой-2» площадью 819 га поделили на 15 строительных кварталов

14.04.2008 18:18

Колпинские районные власти провели выездное заседание коллеги в Металлострое. С конца 1997 г. муниципальное образование, сформированное на базе двух крупнейших предприятиях промзоны – Ленинградский электромашиностроительный завод и НИИЭФА им. Д.Ефремова, получило в свое управление ведомственные объекты ЖКХ социально-культурной инфраструктуры. Сейчас на повестке дня в Металлострое – завершение работы по формированию общегородских программ развитию промышленных зон на основании Генерального плана Санкт-Петербурга, начавшейся в 2004-2006 гг., когда «Металлострой-2» был признан одной из приоритетных площадок и вошел в перечень промышленных зон города и в Федеральный список перспективных промзон России в разделе «Машиностроение».

В феврале 2008 г. КГА согласовал проект планировки промзоны, разработанный по заданию городского правительства ФГУП «Российский государственный научно-исследовательский и проектный институт урбанистики». В настоящий момент КЭРППиТ ведет работу по согласованию и организации инвестирования разработки межевания границ 15 строительных кварталов промышленной зоны и последующему утверждению временных регламентов их застройки.

Общая площадь промзоны составляет 819 га. На площади 400 га может быть размещено 18 заводов с численностью работающих от 140 до 1800, а также транспортные развязки и дороги, инженерно-технические коммуникации, 2 насосные станции ливневой канализации, 3 насосные станции хозяйственно-бытовых стоков, 2 электроподстанции, 5 АЗС, парковочные площадки для грузового автотранспорта, СТО.

Согласно решению о продолжении Софийской ул. до Колпино и вводе к 2011 г. участка дороги в промышленную зону «Металлострой-2», проект планировки предлагает осуществить выход на Петрозаводское шоссе в районе ул. Труда, пос. Усть-Ижора, со строительством моста через р. Ижора и в сторону Колпино. Проект предусматривает расширение Советского пр., дороги на Металлострой с последующим выходом через р. Славянку, Рыбацкое и п. Петро-Славянку на КАД.

Сегодня в промзоне работают 67 предприятий. Электроснабжение выполнено в основном от ПС-27, газоснабжение осуществляется от ГРС «Московская славянка», хозяйственно-бытовые стоки обеспечивают очистные сооружения пос. Металлострой, водоснабжение – водоводами ГУП «Водоканал». С ростом производства необходимо построить новые очистные сооружения в пос. Металлострой (I очередь - 60 тысяч куб. м воды в сутки). В несколько раз придется увеличить мощность электроподстанций в промзоне, а в поселке построить 3 новые ТП, две квартальные котельные и реконструировать с учетом перспективы строительства жилого фонда все инженерные сети поселка (ЦВО, ГВС, ХВС хозяйственно-бытовой и ливневой канализации).

Сегодня транспортировка рабочих и служащих промзоны осуществляется железнодорожным транспортом через платформы «Металлострой», «19-й км», «Петро-Славянка», а также пассажирскими автобусами. Грузопотоки в поселок следуют железнодорожным и автомобильным транспортом. Для улучшения транспортной ситуации муниципальные власти считают необходимым как минимум построить пешеходный переход через железную дорогу в районе платформы «19-й км», а также разворотное автобусное кольцо на станции. В целом же муниципалы надеются на реконструкцию дорог и создание условий для их выхода на КАД и Петрозаводское шоссе.

По расчетам муниципальных властей, в ближайшие 5-6 лет, с ростом жилищного строительства в Металлострое и на прилегающих к нему территориях, население увеличится на 8-10 тысяч человек. Будущих рабочих муниципалы предлагают готовить в районе станции метро «Рыбацкое», построив здесь ПТУ за счет средств городского бюджета. Кроме того, им хотелось бы, чтобы один из технических вузов города разместил здесь свой филиал для студентов-вечерников и заочников. Муниципальные власти считают необходимым к 2009 г. построить отделение скорой помощи и новую поликлинику, а в 2011-2015 гг. – 2 детских сада и 2 школы на территории бывшего садоводства «Нева», отведенного под комплексную застройку.

В квартале 2А решением Правительства Санкт-Петербурга определено пятно застройки для 3-этажного офисного здания в микрорайоне, ограниченном Садовой ул., Полевой ул., стадионом «Искра». В этом же квартале предполагается строительство 3 многоэтажных (до 17 этажей) жилых дома.

Стратегию развития морской деятельности в России рассмотрят в июле 2008 г.
10.04.2008 22:13

В июле 2008 г. на рассмотрение Морской коллегии России будет представлен проект Стратегии развития морской деятельности в РФ. Как рассказал на конференции «Береговые зоны, порты и морская инфраструктура» в рамках VIII Форума ТЭК эксперт ООО «КЕ Ассоциация», начальник группы правового сопровождения градостроительной документации ОАО «НИИПГрадостроительства» Антон Щукин, насущность разработки Стратегии обусловлена множеством пробелов в морском праве.

Действующие законодательные акты и нормативные документы РФ не регулируют морское право в целом, а Морская доктрина России не имеет статуса федерального закона и на практике не соблюдается. По существу, морское право – именно в силу своего комплексного характера – не сформировалось в самостоятельную отрасль права. Это обстоятельство на практике может затормозить и утверждение Стратегии, поскольку для этого необходимы многочисленные межведомственные согласования.

Необходимость разработки Стратегии также связана с тем, что действующее российское законодательство противоречит международным правовым актам, которыми Россия должна руководствоваться после подписания Международной конвенции по морскому праву.

Морское побережье России растянуто на 60 тысяч км, однако центрами морской деятельности являются города побережья, общая численность населения которых (включая Санкт-Петербург) составляет всего 15 млн. человек. А.Щукин, участвующий в разработке Стратегии развития морской деятельности, считает градостроительное развитие важнейшим аспектом морской деятельности. По его мнению, особенности экономики России диктуют необходимость осуществления градостроительного планирования на приморских территориях.

Между тем различные функции морского побережья – в частности, рыболовство и обеспечение безопасности границы – не коррелируют друг с другом, в том числе и в новом Градостроительном кодексе РФ. В ряде случаев на одни и те же территории накладываются разные технические регламенты. Инфраструктура морского транспорта просто «забыта» законодательством, которое регулирует только отдельные виды гидротехнических сооружений, в то время как в состав этой инфраструктуры также входят складские мощности, промышленные территории и объекты железнодорожного транспорта.

По мнению А.Щукина, в России целесообразно введение единого территориального планирования морских зон. Примеры подобной практики имеются в Норвегии и Канаде.