УНР-427 берется подключить жилой дом к электроэнергии за 20 дней
УНР-427 берется за новый рекорд. Ранее компанией была построена электроподстанция быстрее всех в мире. Теперь УНР-427 планирует подключить жилой дом быстрее, чем кто-либо ранее в России, сообщает пресс-служба компании.
Сейчас большинство застройщиков и дольщиков вынуждены ждать электрификации дома не менее 3 месяцев (бывает полгода и более). Именно такой срок необходим для подключения дома и согласования этого процесса во всех инстанциях. УНР-427 разработало технологию, позволяющую не только быстро подключить дом к электричеству, но и пройти согласования в городских инстанциях в кратчайшие сроки.
Если эксперимент удастся, то технологию можно будет применять серийно, что существенной ускорит процедуру подключения и миллионы дольщиков смогут в срок въехать в свои квартиры. Причем технологию смогут применять по всей России.
Один из заказчиков-застройщиков получил в начале
По требованию Администрации Санкт-Петербурга благоустройство прилегающей территории должно быть выполнено в мае 2008г.
Холдинговая компания УНР-427 взялась за 20 дней выполнить весь объем ТУ, а именно запроектировать и согласовать во всех необходимых инстанциях строительство новой и снос старой ТП, запроектировать и согласовать прокладку кабельных линий высокого и низкого напряжения, изготовить на своем заводе ТП, выполнить все вышеуказанные работы, сдать их инспектирующим и принимающим организациям, получить акт-допуск и включить жилой дом по постоянной схеме.
Заказчик обратился к УНР-427 9 апреля
По мнению главы комиссии по транспортному комплексу Законодательного Собрания Санкт-Петербурга Игоря Риммера, Санкт-Петербург мог бы добиться значительного поступления бюджетных средств за счет развития и использования портовой инфраструктуры. По сведениям депутата, в порту Хельсинки ежедневно швартуется 30 тысяч маломерных судов, каждое из которых оплачивает городу пользование причальными стенками. Столь же прибыльным может стать споры с транспортного использования акватории Невы, и использование судоремонтных мощностей Санкт-Петербурга, особенно на территории Морского порта.
Как считает Игорь Риммер, указанные возможности следовало учесть при разработке Концепции развития водного транспорта, на право реализации которого Комитетом по транспортно-транзитной политике городского правительства в настоящее время объявлен конкурс.
Возможности использования береговых зон в морских портах и его нормативно-правовое регулирование, в том числе в отношении искусственно образованных территорий, станет завтра предметом обсуждения специальной конференции в рамках XIII Петербургского Международного форума ТЭК.