Энергетики Карельского филиала ТГК-1 подвели итоги работы за 2007 г.
Энергетики карельского филиала ТГК-1 на пресс-конференции обнародовали итоги деятельности энергетического комплекса в
Поскольку основным видом деятельности филиала «Карельский» ОАО «ТГК-1» является производство энергии, то, естественно, в выступлении прозвучали итоговые цифры. В
Ремонтная программа
Инвестиционная программа
Недавно в ОАО «ТГК-1» подведены итоги открытого конкурса на право заключения договора разработки проекта расширения ТЭЦ, на 85% снабжающей теплом жителей столицы Карелии. Условиями конкурса предусмотрено проектирование реконструкции станции со строительством парогазовой установки электрической мощностью 180-210 МВт при максимальном использовании имеющихся коммуникаций и сооружений. В конкурсе принимали участие 4 проектные организации. Решением конкурсной комиссии победителем признано ОАО «Энергопроект» (Киев, Украина).
Реконструкция Петрозаводской ТЭЦ входит в число приоритетных проектов Соглашения, подписанного в июне
Несмотря на то, что по действующему законодательству РФ побережья морей являются федеральными территориями, в российском законодательстве нет понятия «федеральная морская территория». В Земельном кодексе морская граница была определена по линии отлива, что создало дополнительные правовые разночтения.
Согласно Градостроительному кодексу РФ, строительство на морских пространствах курируется Министерством регионального развития. Однако у министерства даже нет соответствующего департамента или управления, подчеркнул эксперт ООО «КЕ-Ассоциация» Антон Щукин в своем выступлении на конференции «Береговые зоны, порты и морская инфраструктура».
Разработка норм экологического законодательства, необходимых при экономической деятельности на морях вне территории РФ, находится в ведении Минприроды. Между тем российский Закон о недрах не имеет прямого действия на таких территориях. Экономическая деятельность в морской акватории за пределами РФ после присоединении России к Конвенции по морскому праву должна согласовываться с Международной морской организацией, контакты с которой, в свою очередь, отнесены к компетенции Министерства транспорта РФ.
По мнению Антона Щукина, необходимо внести коррективы во все правовые режимы, к которым относится морская деятельность, включая градостроение и землепользование на побережье, инвестиционную деятельность в морской акватории в пределах и за пределами границ РФ, а также в законодательство по защите морской среды. По сведениям докладчика, в мировой практике все эти виды деятельности лучше всего согласованы в Канаде и Китае. Однако в Канаде, в отличие от России, действует прецедентное право, а информация о морском регулировании в Китае, где действует Государственная корпорация по развитию береговой зоны, малодоступна. Таким образом, России требуется полагаться на собственный опыт и правовые традиции, в том числе в разграничении полномочий государства и портовых городов.