Новым гендиректором Ленэнерго стал Д.Рябов
Совет директоров ОАО «Ленэнерго» на заседании в минувшую пятницу принял решение о прекращении с 14 апреля
Также совет директоров рассмотрел ряд актуальных вопросов. Было принято решение определить приоритетным направлением деятельности компании во взаимоотношениях со смежными сетевыми организациями создание единой электросетевой компании на территории Санкт-Петербурга.
В настоящее время наряду с ОАО «Ленэнерго», деятельность по передаче электрической энергии и присоединению потребителей на территории Санкт-Петербурга и Ленинградской области осуществляют ОАО «Санкт-Петербургские электрические сети», ОАО «Управляющая энергетическая компания», а также смежные сетевые компании: ОАО «Петродворцовая электрическая сеть», ЗАО «Царскосельская энергетическая компания», ОАО «Курортэнерго» и др.
В целях повышения управляемости сетями и надежности энергоснабжения потребителей ОАО «Ленэнерго» считает целесообразным консолидировать электросетевой комплекс города. Для этого планируется приобрести пакеты акций не ниже контрольных ОАО «Курортэнерго», ОАО «Петродворцовая электросеть», ЗАО «Царскосельская энергетическая компания». В ближайшее время с этими организациями будут проведены переговоры и даны предложения по способам приобретения акций. Цена приобретения пакетов акций будет установлена по результатам проведения независимой оценки. Необходимые мероприятия по созданию единой компании предположительно займут от 6 до 8 месяцев.
Объединенная электросетевая компания станет единым центром ответственности за технологическое присоединение потребителей, оперативно-диспетчерское управление, позволит проводить единую техническую политику в распределительных сетях, внедрить единые программы снижения потерь электроэнергии и перспективного развития электрических сетей. Кроме того, приобретение акций и имущества смежных сетевых компаний позволит увеличить суммарный доход и долю рынка ОАО «Ленэнерго».
На сегодняшнем заседании представители акционеров заслушали отчет генерального директора об использовании средств, поступивших в виде платы за технологическое присоединение в
Ставка платы за технологическое присоединение к сетям ОАО «Ленэнерго» на территории Санкт-Петербурга на 2007 год была утверждена Распоряжением городского Комитета по тарифам по 18-ти зонам в зависимости от уровня напряжения и мощности энергоустановок. Минимальная ставка платы составила 5627 руб./кВт, максимальная – 44521 руб./кВт.
Плата за технологическое присоединение на территории Ленинградской области на
В основу утверждённых ставок платы за технологическое присоединение положены инвестиционные Соглашения между ОАО РАО «ЕЭС России» и Правительствами Санкт-Петербурга и Ленинградской области общим объемом более 100 млрд. руб.
Средства, полученные в качестве платы за технологическое присоединение, поступают на отдельные счета и направляются на создание необходимой инфраструктуры для присоединения новых потребителей. Всего на 03.03.2008 г. ОАО Ленэнерго» заключило 4 730 договоров технологического присоединения на 2, 3 ГВА заявленной мощности.
Кроме того, члены Совета директоров утвердили новую организационную структуру Исполнительного аппарата ОАО «Ленэнерго», которая призвана оптимизировать систему управления, сделать ее четкой и прозрачной, повысить эффективность работы компании.
Члены Совета директоров приняли решение поручить генеральному директору ОАО «Ленэнерго» провести необходимые организационно юридические мероприятия, связанные с выпуском глобальных депозитарных расписок (GDR) на акции ОАО «Ленэнерго». Направление деятельности по организации обращения ценных бумаг ОАО «Ленэнерго» за пределами РФ признано приоритетным.
В 2008 г. на ремонт, строительство и содержание дорог в Карелии будет израсходован 1,08 млрд. рублей, что на 224 млн. рублей больше, чем в 2007 г. Об этом на брифинге в Правительстве республики рассказали заместитель премьер-министра Карелии, министр строительства Валерий Момотов. Также в брифинге принял участие заместитель министра строительства Николай Скресанов, сообщает пресс-служба правительства региона.
В 2008 г. в Карелии будут введены в эксплуатацию 5 железобетонных мостов, новые участки дорог Кочкома – Ледмозеро – Костомукша – Госграница и Петрозаводск – Сортавала, продолжится строительство участка дороги Пряжа – Леметти. За год на строительство дорог будет потрачено 617 млн. рублей, включая 340 млн. из федерального бюджета.
Дорога от Петрозаводска на Санкт-Петербург через Приозерск и Сортавалу протяженностью 304 км будет передана в федеральное ведение, а 25 млн. рублей, предусмотренные в бюджете Карелии на содержание этой трассы, пойдут на содержание и ремонт дорог, находящихся в собственности республики. Кроме того, правительства Карелии и Вологодской области готовят предложения в Федеральное дорожное агентство о включении в перечень федеральных автодорог магистрали Вологда – Кириллов – Пудож – Медвежьегорск.
Также В.Момотов сообщил, что правительство Карелии намерено предложить Законодательному Собранию республики повысить норматив расходов регионального бюджета на строительство и содержание дорог по меньшей мере до 450 тысяч рублей на 1 км. Сейчас этот показатель составляет 67 тысяч рублей, в целом, соответствует среднему уровню аналогичных расходов у наших соседей по Северо-западу, кроме Санкт-Петербурга.
Исключение составляет Петрозаводск. Еще в 2007 г. городу был существенно увеличен «дорожный» норматив – с 151 до 394 рублей на одного горожанина. Благодаря этому в 2008 г. администрация Петрозаводска может потратить на городские дороги до 156 млн. рублей, или более 600 тысяч рублей на 1 км. Причем если городу не хватит собственных средств, он может получить субсидию из бюджета республики. Сумма и порядок расходования этих средств всецело зависят от решения депутатов Петросовета.
Никакого ущемления прав Петрозаводска В.Момотов здесь не видит: общая сумма транспортного налога, который собирается на территории города, составляет менее 96 млн. рублей. Между тем, в бюджете карельской столицы на этот год 60 млн. рублей предназначено на текущее содержание дорожно-мостового хозяйства, 30 млн.– на ямочный ремонт покрытий, 19 млн.– на реконструкцию и установку светофоров, 12 млн.– на покупку дорожной техники, 12 млн.– на разработку проектно-сметной документации и 5 млн.– на продолжение реконструкции магистрали между микрорайонами Кукковка и Древлянка.
В 2007 г., республика выделила Петрозаводску на дороги 100 млн. рублей в дополнение к 209 млн., которые поступили на те же нужды из федерального бюджета. На эти средства в августе-сентябре 2007 г. были выполнены ремонтные работы на 9 улицах. Остаток федеральных средств в размере 66,7 млн. рублей будет освоен в этом году на реконструкции магистрали Кукковка–Древлянка.
Также Петрозаводск принимает участие в федеральном конкурсе на получение дополнительных средств. На конкурс представлен проект трассы Кукковка–Древлянка, готовится проектно-сметная документация на реконструкцию Гоголевского моста. Заявки на конкурс готовят и ряд других муниципалитетов Карелии.
Говоря о проблемах дорожной отрасли, Валерий Момотов отметил, что в реконструкции нуждаются почти все дороги, построенные в советское время, поскольку они были рассчитаны на меньшие нагрузки и интенсивность движения.
Кроме того, необходимо повышать качество содержания дорог. В первую очередь, чистить покрытие от снега весной, когда талая вода днем попадает в трещины, а ночью замерзает, вызывая разрывы дорожного полотна. Однако переход к содержанию дорог «в асфальтобетоне», т. е. без снежного покрытия, стоит очень дорого. В частности, расходы федерального бюджета на содержание трассы «Кола» составляют 650 тыс. рублей на 1 км.
Также В.Момотов подчеркнул важность развития объездных путей для снижения нагрузки на дороги. Так, в соседней Финляндии протяженность государственных дорог составляет 70 тысяч км, а муниципальных и частных – 350 тысяч км, тогда как протяженность дорожной сети Карелии равна 7 тысячам км, Архангельской области – 9 тысяч км, Вологодской области – 11 тысяч км.
Валерий Момотов отметил, что проблема дорог является общей для всей России, и к ее решению будут подключаться и федеральные власти.