Gamma Development открыла многофункциональный комплекс «Европа-центр» в Калининграде
В минувшую субботу в Калининграде состоялось открытие многофункционального комплекса «Европа-центр», построенного компанией Gamma Development (входит в состав Gamma Invest Group).
«Европа-центр» является крупнейшим в городе многофункциональным комплексом общей площадью 62 тысячи кв.м. В его состав входят: торгово-развлекательный центр в форме трехуровневого внутреннего пассажа с бутиками известных российских и зарубежных брендов, кафе, ресторанами и досуговыми заведениями (33 тысячи кв. м), офисный центр класса «А» (12 тысяч кв. м), а также большой паркинг на 350 машиномест (15 тысяч кв. м).
Здание расположено на пересечении центральных улиц города – Театральной, Ленинского пр. и пл. Победы. Архитекторы при проектировании внешнего облика здания старались соблюдать архитектурный стиль старого Кёнигсберга.
Внутренние планировки торговой части комплекса организованы в виде трех галерей, соединенных атриумами и образующих кольцо. Подобная конфигурация позволяет добиться максимальной эффективности продаж арендаторам комплекса.
В функции Gamma Development входило: исследование рынка коммерческой недвижимости, подбор и оформление земельного участка, разработка концепции проекта, привлечение подрядчиков по проектированию и строительству объекта, управление проектом и, наконец, передача объекта в управление другой компании группы - Gamma Property Management.
Выступая перед журналистами на пресс-конференции накануне открытия компалекса Президент Gamma Invest Group Юрий Находкин рассказал обо всех этапах строительства уникального многофункционального комплекса, возведенного в рекордные строки – 18 месяцев. Он также обратил внимание на то, что процесс доработки фасада и прилегающей территории будет продолжаться. Из Европы прибудут необходимые материалы, которые позволят расставить важные акценты в архитектурном восприятии сердца Калининграда.
«Перед тем, как начинать стройку, мы заменили в округе теплотрассы, водовод, канализационные и электрические сети. Для обеспечения комплекса необходимой электроэнергией была построена подземная подстанция со стороны Гвардейского проспекта” – сообщил руководитель проекта Игорь Лебедев. Это первая подземная РП на Северо-западе.
«Считаю, что мы открываем сейчас не просто здание с торговыми площадями, а целый новый мир, - заявил Юрий Находкин, передает пресс-служба компании.
В июле 2008 г. на рассмотрение Морской коллегии России будет представлен проект Стратегии развития морской деятельности в РФ. Как рассказал на конференции «Береговые зоны, порты и морская инфраструктура» в рамках VIII Форума ТЭК эксперт ООО «КЕ Ассоциация», начальник группы правового сопровождения градостроительной документации ОАО «НИИПГрадостроительства» Антон Щукин, насущность разработки Стратегии обусловлена множеством пробелов в морском праве.
Действующие законодательные акты и нормативные документы РФ не регулируют морское право в целом, а Морская доктрина России не имеет статуса федерального закона и на практике не соблюдается. По существу, морское право – именно в силу своего комплексного характера – не сформировалось в самостоятельную отрасль права. Это обстоятельство на практике может затормозить и утверждение Стратегии, поскольку для этого необходимы многочисленные межведомственные согласования.
Необходимость разработки Стратегии также связана с тем, что действующее российское законодательство противоречит международным правовым актам, которыми Россия должна руководствоваться после подписания Международной конвенции по морскому праву.
Морское побережье России растянуто на 60 тысяч км, однако центрами морской деятельности являются города побережья, общая численность населения которых (включая Санкт-Петербург) составляет всего 15 млн. человек. А.Щукин, участвующий в разработке Стратегии развития морской деятельности, считает градостроительное развитие важнейшим аспектом морской деятельности. По его мнению, особенности экономики России диктуют необходимость осуществления градостроительного планирования на приморских территориях.
Между тем различные функции морского побережья – в частности, рыболовство и обеспечение безопасности границы – не коррелируют друг с другом, в том числе и в новом Градостроительном кодексе РФ. В ряде случаев на одни и те же территории накладываются разные технические регламенты. Инфраструктура морского транспорта просто «забыта» законодательством, которое регулирует только отдельные виды гидротехнических сооружений, в то время как в состав этой инфраструктуры также входят складские мощности, промышленные территории и объекты железнодорожного транспорта.
По мнению А.Щукина, в России целесообразно введение единого территориального планирования морских зон. Примеры подобной практики имеются в Норвегии и Канаде.