Объем адресно-инвестиционной программы комитета по энергетике в 2015 году сокращен до 9,7 млрд рублей
Адресно-инвестиционная программа Комитета по энергетике и инженерному обеспечению Петербурга в 2015 году сократится на 1,7 млрд рублей и составит 9,7 млрд рублей. Об этом сообщил председатель комитета Андрей Бондарчук на встрече с журналистами.
"В первую очередь, сокращение средств будет касаться строительства новых объектов. Те объекты, что вводятся в текущем году, будут закончены. Также мы оценили значимость по переходящим объектам. Где-то финансирование передвинуто вправо, где-то объекты будут приостановлены. Несмотря на сокращение инвестпрограммы мы предусмотрели средства в полном объеме по реконструкции тепловых сетей и инженерии по водоснабжению, также сохранить средства на проектные работы", - прокомментировал Андрей Бондарчук.
По его словам, из работы будут приостановлены на крупном объекте ГУП "Водоканал Петербурга" - водовод на Васильевский остров. "Он начат в 2007 году. В 2015 году будет завершен строительство четырех пусковых комплексов объекта, а остальные шесть пусковых комплексов - это перспектива", - добавил господин Бондарчук.
Объявлен конкурс на осуществление горно-экологического мониторинга строящейся Лахтинско-Правобережной линии. Начальная цена контракта, по данным сайта госзакупок, составляет 330,2 млн рублей.
Прием заявок продлится до 19 марта, их рассмотрение и оценка состоятся 20 марта 2015 года. Заказчик – Комитет по развитию транспортной инфраструктуры. Обязательства контракта будут выполняться до 31 октября 2019 года.
Полный титул договора – «Оказание услуг по проведению горно-экологического мониторинга по объекту: "Строительство Лахтинско-Правобережной линии метрополитена от ст. "Спасская" до ст. "Морской фасад" (1-й пусковой комплекс от ст. "Спасская" до ст. "Большой проспект")". Местом выполнения работ станут строительные площадки, расположенные на Среднем и Большом пр. В.О., ул. Александра Блока и Театральной площади.
В задачи исполнителя входит, в частности, оценка геодинамической активности горного массива на пройденных участках тоннелей, инженерно-геологический и гидрогеологический прогноз впереди забоя, определение фактических деформационно-прочностных свойств вмещающего массива, контроль смещений дневной поверхности, глубинных деформаций массива.