«Петровский пруд» может получить статус ООПТ регионального значения
Комитет по природопользованию, охране окружающей среды и обеспечению экологической безопасности Правительства Санкт-Петербурга проводит государственную экспертизу Материалов комплексного экологического обследования планируемой к организации особо охраняемой природной территории Санкт-Петербурга «Петровский пруд». В соответствии с законом о Генеральном плане, этот объект претендует на статус особо охраняемой природной территории (ООПТ) регионального значения.
В материалы обследования вошло описание особо ценных и редких видов, природных комплексов и объектов, оценка антропогенного воздействия и характера современного землепользования, описание объектов историко-культурного наследия, обоснование границ и площади ООПТ, рекомендации по режиму особой охраны и природоохранной деятельности.
«Петровский пруд», расположенный в Приморском районе Санкт-Петербурга в окрестностях пос. Ольгино (Конная Лахта), представляет собой техногенную котловину, заполнившуюся впоследствии грунтовыми и дождевыми водами. Появление котловины историки относят к
Цель придания Петровскому пруду статуса особо охраняемой природной территории в категории памятника природы регионального значения – сохранение уникального историко-природного комплекса в условиях возрастающей антропогенной нагрузки. Срок окончания проведения государственной экологической экспертизы этих материалов - 8 мая
В июле 2008 г. на рассмотрение Морской коллегии России будет представлен проект Стратегии развития морской деятельности в РФ. Как рассказал на конференции «Береговые зоны, порты и морская инфраструктура» в рамках VIII Форума ТЭК эксперт ООО «КЕ Ассоциация», начальник группы правового сопровождения градостроительной документации ОАО «НИИПГрадостроительства» Антон Щукин, насущность разработки Стратегии обусловлена множеством пробелов в морском праве.
Действующие законодательные акты и нормативные документы РФ не регулируют морское право в целом, а Морская доктрина России не имеет статуса федерального закона и на практике не соблюдается. По существу, морское право – именно в силу своего комплексного характера – не сформировалось в самостоятельную отрасль права. Это обстоятельство на практике может затормозить и утверждение Стратегии, поскольку для этого необходимы многочисленные межведомственные согласования.
Необходимость разработки Стратегии также связана с тем, что действующее российское законодательство противоречит международным правовым актам, которыми Россия должна руководствоваться после подписания Международной конвенции по морскому праву.
Морское побережье России растянуто на 60 тысяч км, однако центрами морской деятельности являются города побережья, общая численность населения которых (включая Санкт-Петербург) составляет всего 15 млн. человек. А.Щукин, участвующий в разработке Стратегии развития морской деятельности, считает градостроительное развитие важнейшим аспектом морской деятельности. По его мнению, особенности экономики России диктуют необходимость осуществления градостроительного планирования на приморских территориях.
Между тем различные функции морского побережья – в частности, рыболовство и обеспечение безопасности границы – не коррелируют друг с другом, в том числе и в новом Градостроительном кодексе РФ. В ряде случаев на одни и те же территории накладываются разные технические регламенты. Инфраструктура морского транспорта просто «забыта» законодательством, которое регулирует только отдельные виды гидротехнических сооружений, в то время как в состав этой инфраструктуры также входят складские мощности, промышленные территории и объекты железнодорожного транспорта.
По мнению А.Щукина, в России целесообразно введение единого территориального планирования морских зон. Примеры подобной практики имеются в Норвегии и Канаде.