А.Кайдалов: Реновация будет проходить по проекту планировки, который победит на конкурсе
«Не нужно воспринимать программу реновации в черно-белых тонах. И не стоит думать, что если ваш район попал в программу реновации, то ваш дом обязательно будут сносить. Все будет происходить в соответствии с проектом планировки района, который победит на конкурсе», - заявил вчера заместитель председателя Комитета по строительству Правительства Санкт-Петербурга Алексей Кайдалов.
В то же время, жители районов реновации, смогут принять участие в общественных слушаниях, на которые будут выноситься проекты планировки и межевания. Решать какой дом сохранить, а какой лучше все-таки снести и расселить, по словам чиновника, будут, в том числе, и жители кварталов. «Консультации и обсуждения будут проходить по каждому дому в отдельности», - заверил А.Кайдалов.
Он также подтвердил озвученную ранее информацию о том, что первыми районами реновации, по которым в ближайшее время будут проведены конкурсы, станут Кировский, Красносельский и Красногвардейский районы.
Несмотря на то, что по действующему законодательству РФ побережья морей являются федеральными территориями, в российском законодательстве нет понятия «федеральная морская территория». В Земельном кодексе морская граница была определена по линии отлива, что создало дополнительные правовые разночтения.
Согласно Градостроительному кодексу РФ, строительство на морских пространствах курируется Министерством регионального развития. Однако у министерства даже нет соответствующего департамента или управления, подчеркнул эксперт ООО «КЕ-Ассоциация» Антон Щукин в своем выступлении на конференции «Береговые зоны, порты и морская инфраструктура».
Разработка норм экологического законодательства, необходимых при экономической деятельности на морях вне территории РФ, находится в ведении Минприроды. Между тем российский Закон о недрах не имеет прямого действия на таких территориях. Экономическая деятельность в морской акватории за пределами РФ после присоединении России к Конвенции по морскому праву должна согласовываться с Международной морской организацией, контакты с которой, в свою очередь, отнесены к компетенции Министерства транспорта РФ.
По мнению Антона Щукина, необходимо внести коррективы во все правовые режимы, к которым относится морская деятельность, включая градостроение и землепользование на побережье, инвестиционную деятельность в морской акватории в пределах и за пределами границ РФ, а также в законодательство по защите морской среды. По сведениям докладчика, в мировой практике все эти виды деятельности лучше всего согласованы в Канаде и Китае. Однако в Канаде, в отличие от России, действует прецедентное право, а информация о морском регулировании в Китае, где действует Государственная корпорация по развитию береговой зоны, малодоступна. Таким образом, России требуется полагаться на собственный опыт и правовые традиции, в том числе в разграничении полномочий государства и портовых городов.