«Т-Бетон» будет судиться со «Шведен» в апелляционном суде
Тринадцатый арбитражный апелляционный суд принял к рассмотрению жалобу ЗАО «Т-Бетон» на решение суда первой инстанции по тяжбе с ООО «Шведен». Разбор дела назначен на 15 апреля.
Из судебных материалов следует, что осенью 2014 года через арбитражный суд Петербурга и Ленобласти «Т-Бетон» взыскивал с компании «Шведен» 25,5 млн рублей. Из которых 15,8 млн рублей - сумма задолженности по поставке продукции по договору 2011 году, остальная часть требуемых средств - неустойка. Суд первой инстанции утвердил к выплате только основную сумму долга считая, что условия о взыскании неустойки в договоре между сторонами прописаны четко не были. С данным судебным решением не согласился истец и подал апелляцию.
Отметим, что «Т-Бетон» специализируется на производстве железобетонных продукций. «Шведен» - является подрядчиком работ на строительных объектах.
Инвесторы отказываются от прежних планов построить в Петербурге производства. Общая стоимость семи отмененных проектов уже превысила 30 млрд рублей.
Как сообщает dp.ru, в Петербурге и Ленобласти уже заморожено семь проектов по строительству промышленных предприятий. Пять из этих проектов-иностранные.
От планов по строительству завода в Невском районе отказалась компания Fazer. Не построят производства автокомпонентов итальянская Grupo Antolin и Юнипрес рус". Из-за нерентабельности сорвалось соглашение с греческим Helektor — Aktor о строительстве мусороперерабатывающего завода в Левашово, пишет газета.
Длительность заморозки проектов зависит от срока стабилизации кредитных ставок и от уровня инфляции, говорят в компании STEP. Спрогнозировать эти факторы невозможно, поэтому неясно, когда возобновятся остановленные проекты и не передумают ли инвесторы вкладываться в них. Возможно, к этому моменту ситуация на рынке изменится и строить эти заводы в Петербурге будет нецелесообразно. Например, местный автомобильный кластер испытывает сильную конкуренцию со стороны регионов, с более привлекательными инвестиционными условиями — более дешевой землей и рабочей силой, без проблем с инженерной инфраструктурой. Это Калужская область и Татарстан, где еще до нынешнего кризиса разместилось несколько автопредприятий, которые ранее вели переговоры с Петербургом.