«Т-Бетон» будет судиться со «Шведен» в апелляционном суде
Тринадцатый арбитражный апелляционный суд принял к рассмотрению жалобу ЗАО «Т-Бетон» на решение суда первой инстанции по тяжбе с ООО «Шведен». Разбор дела назначен на 15 апреля.
Из судебных материалов следует, что осенью 2014 года через арбитражный суд Петербурга и Ленобласти «Т-Бетон» взыскивал с компании «Шведен» 25,5 млн рублей. Из которых 15,8 млн рублей - сумма задолженности по поставке продукции по договору 2011 году, остальная часть требуемых средств - неустойка. Суд первой инстанции утвердил к выплате только основную сумму долга считая, что условия о взыскании неустойки в договоре между сторонами прописаны четко не были. С данным судебным решением не согласился истец и подал апелляцию.
Отметим, что «Т-Бетон» специализируется на производстве железобетонных продукций. «Шведен» - является подрядчиком работ на строительных объектах.
В рамках реализации мероприятий по совершенствованию транспортной системы Санкт-Петербурга разработана комплексная схема организации дорожного движения в исторической части города на территории, ограниченной р. Невой и р. Фонтанкой. Об этом сообщает пресс-служба Комитета по развитию транспортной инфраструктуры.
Схему разрабатывал ЗАО "Институт "Стройпроект".
Проект предусматривает введение на некоторых участках улиц одностороннего движения, для того, чтобы сохранить ширину проезжей части при строительстве парковок.
Как отметили в КРТИ, основной упор в ходе исследования был сделан на предоставление приоритета городскому пассажирскому транспорту и пешеходам: были определены коридоры для приоритетного движения и локальные мероприятия в узлах для сокращения времени сообщения пассажиров.
В качестве одой из мер было предложено отделить полосы движения трамваев от автомобильного движения на Садовой улице от площади Тургенева до Сенной площади и от Сенной площади до Суворовской площади. «Стройпроект» также предложил запретить левый поворот с Садовой улицы на Гороховую улицу, организовать светофор на перекрестке Садовой и Итальянской улиц.
Разработанные предложения будут рассмотрены профильными ведомствами, после чего будут приняты решения по их дальнейшему внедрению. Это могут быть как работы по проектированию, так и непосредственно реализация мероприятий, добавили в комитете.