На содержание и ремонт КАД потратят 2,6 млрд рублей
На содержание Кольцевой автомобильной дороги (КАД) Санкт-Петербурга в 2015 году потратят 2,6 млрд рублей. Об этом сообщил начальник ФКУ ДСТО «Санкт-Петербург» Вадим Ермилов на пресс-конференции, посвященной итогам и планам работы Дирекции по строительству транспортного обхода города.
В 2014 году на эти цели было выделено 2,3 млрд рублей.
Контракты на содержание КАД разбиты на восемь блоков в зависимости от вида выполняемых работ. Отдельно разыграют работы по очистке трассы и конструкций от снега зимой и пыли летом, отдельно — ямочный ремонт и восстановление оград после ДТП. Также выделены конкурсы на возведение искусственных сооружений. И, наконец, отдельно разыгрывается содержание и эксплуатация автоматической системы управления дорожным движением (АСУДД), обеспечение энергосистемы КАД, нанесение разметки и охрана, пишет dp.ru.
На устранение колейности в этом году выделено 600 млн рублей. Эти работы охватят 469 тыс. кв. м. кольцевой автодороги. Кроме того, в 2015 году пройдут планово-предупредительные работы на Большом Обуховском мосту через Неву. Стоимость подряда — около 200 млн рублей.
Проектная документация на ремонт пяти федеральных автодорог Северо-Запада обойдутся в 24 млн рублей. Это стартовая цена конкурса, извещение о котором опубликовано на сайте госзаказа. Заявки принимаются до 10 марта, победитель станет известен 16 марта 2015 года. Заказчик - ФКУ "Федеральное управление автомобильных дорог "Северо-Запад" имени Н.В. Смирнова ФДА".
Предметы контракта расположены в Ленинградской, Псковской и Калининградской областях. Это автодороги Р-21 "Кола" с 40 по 51 км с развязкой на 41 км; Р-56 Великий Новгород-Псков с 105 по 140 км с подъездами к деревням Пески, Боровичи, Дрязженка, Демянка; А-212 Псков-Изборск до границы с Эстонией с 4 по 15 км; Р-23 Санкт-Петербург-Псков-Пустошка-Невель-граница с Белоруссией с 419 по 428 км; А-229 Калининград-Нестеров, с 132 по 150 км. Работы следует завершить к 30 ноября 2015 года.
Цель ремонта, как следует из техзадания - восстановление транспортно-эксплуатационного состояния дороги без затрагивания конструктивных и других характеристик надежности и безопасности. Основные проектные решения должны быть разработаны на вариантной основе.