Основные работы по реконструкции северного участка КАД начнутся в 2016 году
Основная часть работ по реконструкции северного участка КАД, вероятнее всего, начнется только в 2016 году. Об этом заявил журналистам руководитель «Дирекции по строительству транспортного обхода «Санкт-Петербург» Вадим Ермилов. В текущем году, отметил он, на трассе будет проведен перенос инженерных коммуникаций.
«В декабре 2014 года был объявлен конкурс на первые два этапа реконструкции северного участка КАД от станции Горская до Приозерского шоссе протяженностью 25,3 км. Стоимость работ определена в сумму 5,6 млрд рублей. Поскольку конкурсные процедуры длительные ожидаем, что подрядчик будет выбран не ранее мая. Однако на объект в этом году из-за короткого сезона стартовых работ он вряд ли успеет выйти», - подчеркнул Вадим Ермилов.
Глава ФКУ ДСТО "Санкт-Петербург" также добавил, что все запланированные работы по реконструкции КАД федеральным центром будут профинансированы в полном объеме, так как они носят приоритетный характер для развития дорожной сети в стране. Завершить работы по реконструкции северного участка « кольца» планируется к 2019 году.
Проектная документация на ремонт пяти федеральных автодорог Северо-Запада обойдутся в 24 млн рублей. Это стартовая цена конкурса, извещение о котором опубликовано на сайте госзаказа. Заявки принимаются до 10 марта, победитель станет известен 16 марта 2015 года. Заказчик - ФКУ "Федеральное управление автомобильных дорог "Северо-Запад" имени Н.В. Смирнова ФДА".
Предметы контракта расположены в Ленинградской, Псковской и Калининградской областях. Это автодороги Р-21 "Кола" с 40 по 51 км с развязкой на 41 км; Р-56 Великий Новгород-Псков с 105 по 140 км с подъездами к деревням Пески, Боровичи, Дрязженка, Демянка; А-212 Псков-Изборск до границы с Эстонией с 4 по 15 км; Р-23 Санкт-Петербург-Псков-Пустошка-Невель-граница с Белоруссией с 419 по 428 км; А-229 Калининград-Нестеров, с 132 по 150 км. Работы следует завершить к 30 ноября 2015 года.
Цель ремонта, как следует из техзадания - восстановление транспортно-эксплуатационного состояния дороги без затрагивания конструктивных и других характеристик надежности и безопасности. Основные проектные решения должны быть разработаны на вариантной основе.