На реконструкцию линии электропередачи в Олонецком районе «Карелэнерго» выделит 7 млн. рублей
Во II квартале начнутся работы по реконструкции построенной в 1981 году распределительной сети 0,4–10 кВ в п. Нурмойла. Износ линии и трансформаторной подстанции составляет 67 процентов. По линии электропередачи 0,4 кВ запитаны население, социально-значимые объекты – школа, больница, котельная, сообщает пресс-служба МРСК СЗ
«На данный момент проведены все конкурсные процедуры по выбору подрядчика для выполнения работ по реконструкции», – пояснили в отделе инвестиционных проектов «Карелэнерго». По договору с подрядчиком планируется строительство отпайки протяженностью
В результате планируемых работ по реконструкции улучшится качество электроснабжения социально-значимых потребителей п. Нурмойла и условий эксплуатации линии электропередачи, снизятся потери электрической энергии. Работы по реконструкции планируется завершить в III квартале
Несмотря на то, что по действующему законодательству РФ побережья морей являются федеральными территориями, в российском законодательстве нет понятия «федеральная морская территория». В Земельном кодексе морская граница была определена по линии отлива, что создало дополнительные правовые разночтения.
Согласно Градостроительному кодексу РФ, строительство на морских пространствах курируется Министерством регионального развития. Однако у министерства даже нет соответствующего департамента или управления, подчеркнул эксперт ООО «КЕ-Ассоциация» Антон Щукин в своем выступлении на конференции «Береговые зоны, порты и морская инфраструктура».
Разработка норм экологического законодательства, необходимых при экономической деятельности на морях вне территории РФ, находится в ведении Минприроды. Между тем российский Закон о недрах не имеет прямого действия на таких территориях. Экономическая деятельность в морской акватории за пределами РФ после присоединении России к Конвенции по морскому праву должна согласовываться с Международной морской организацией, контакты с которой, в свою очередь, отнесены к компетенции Министерства транспорта РФ.
По мнению Антона Щукина, необходимо внести коррективы во все правовые режимы, к которым относится морская деятельность, включая градостроение и землепользование на побережье, инвестиционную деятельность в морской акватории в пределах и за пределами границ РФ, а также в законодательство по защите морской среды. По сведениям докладчика, в мировой практике все эти виды деятельности лучше всего согласованы в Канаде и Китае. Однако в Канаде, в отличие от России, действует прецедентное право, а информация о морском регулировании в Китае, где действует Государственная корпорация по развитию береговой зоны, малодоступна. Таким образом, России требуется полагаться на собственный опыт и правовые традиции, в том числе в разграничении полномочий государства и портовых городов.