В Петербурге построят два мультифункциональных логистических объекта за 935 млн рублей
Компания «Юлмарт» объявила два конкурса по выбору генерального проектировщика регионального центра исполнения заказов на Софийской улице и генерального подрядчика по строительству пригородного центра исполнения заказов на Пискарёвском проспекте в Петербурге. Стоимость контрактов составит около 935 млн рублей.
Как сообщили в пресс – службе компании, стоимость контрактов по проектированию регионального центра исполнения заказов на Софийской улице площадью свыше шестидесяти тысяч квадратных метров (лот № К-45) и по строительству пригородного центра исполнения заказов площадью двадцать тысяч квадратных метров на Пискарёвском проспекте (лот № К-44) составит порядка 35 миллионов рублей и 900 миллионов рублей соответственно.
Напомним, что в начале февраля «Юлмарт» разместил первый публичный конкурс на выбор генподрядчика по строительству пригородного центра исполнения заказов (ПЦИЗ) на Пулковском шоссе.
Площадь строящегося объекта — порядка двадцати тысяч квадратных метров, стоимость контракта составит около одного миллиарда рублей. Приём заявок завершается 20 февраля, рассмотрение начнётся 24 февраля.
Инвесторы отказываются от прежних планов построить в Петербурге производства. Общая стоимость семи отмененных проектов уже превысила 30 млрд рублей.
Как сообщает dp.ru, в Петербурге и Ленобласти уже заморожено семь проектов по строительству промышленных предприятий. Пять из этих проектов-иностранные.
От планов по строительству завода в Невском районе отказалась компания Fazer. Не построят производства автокомпонентов итальянская Grupo Antolin и Юнипрес рус". Из-за нерентабельности сорвалось соглашение с греческим Helektor — Aktor о строительстве мусороперерабатывающего завода в Левашово, пишет газета.
Длительность заморозки проектов зависит от срока стабилизации кредитных ставок и от уровня инфляции, говорят в компании STEP. Спрогнозировать эти факторы невозможно, поэтому неясно, когда возобновятся остановленные проекты и не передумают ли инвесторы вкладываться в них. Возможно, к этому моменту ситуация на рынке изменится и строить эти заводы в Петербурге будет нецелесообразно. Например, местный автомобильный кластер испытывает сильную конкуренцию со стороны регионов, с более привлекательными инвестиционными условиями — более дешевой землей и рабочей силой, без проблем с инженерной инфраструктурой. Это Калужская область и Татарстан, где еще до нынешнего кризиса разместилось несколько автопредприятий, которые ранее вели переговоры с Петербургом.