Минстрой выступает за заключение прямых договоров жильцов с ресурсоснабжающими организациями
Министерство строительства и ЖКХ РФ предлагает вернуться к рассмотрению возможности введения прямых договоров между жильцами и ресурсоснабжающими организациями в случае, если управляющая компания, обслуживающая дом, не перечисляет средства поставщикам в течение нескольких месяцев.
Об этом сообщила директор департамента ЖКХ, энергосбережения и повышения энергоэффективности Оксана Демченко.
"Мы пропишем схему перехода на такие договоры, чтобы у ресурсника была возможность не генерировать долги через управляющую компанию", - сказала она.
По словам Демченко, пишет РИА «Новости», соответствующие поправки в Жилищный кодекс могут быть внесены в ходе осенней сессии Госдумы. Она добавила, что уже сегодня в РФ есть норма по прямым расчетам потребителей с РСО.
Инвесторы отказываются от прежних планов построить в Петербурге производства. Общая стоимость семи отмененных проектов уже превысила 30 млрд рублей.
Как сообщает dp.ru, в Петербурге и Ленобласти уже заморожено семь проектов по строительству промышленных предприятий. Пять из этих проектов-иностранные.
От планов по строительству завода в Невском районе отказалась компания Fazer. Не построят производства автокомпонентов итальянская Grupo Antolin и Юнипрес рус". Из-за нерентабельности сорвалось соглашение с греческим Helektor — Aktor о строительстве мусороперерабатывающего завода в Левашово, пишет газета.
Длительность заморозки проектов зависит от срока стабилизации кредитных ставок и от уровня инфляции, говорят в компании STEP. Спрогнозировать эти факторы невозможно, поэтому неясно, когда возобновятся остановленные проекты и не передумают ли инвесторы вкладываться в них. Возможно, к этому моменту ситуация на рынке изменится и строить эти заводы в Петербурге будет нецелесообразно. Например, местный автомобильный кластер испытывает сильную конкуренцию со стороны регионов, с более привлекательными инвестиционными условиями — более дешевой землей и рабочей силой, без проблем с инженерной инфраструктурой. Это Калужская область и Татарстан, где еще до нынешнего кризиса разместилось несколько автопредприятий, которые ранее вели переговоры с Петербургом.