Недобросовестным СРО откажут в праве решающего голоса
Участники петербургской окружной конференции строительных саморегулируемых организаций обсудили вопрос участия в конференциях с правом решающего голоса так называемых «коммерческих» СРО.
«Коммерческие» СРО нарушают действующее российское законодательство и требования Устава Национального объединения строителей (НОСТРОЙ). По мнению координатора НОСТРОЙ по СПб Алексея Белоусова, «недопустимо, что саморегулируемые организации, раздающие допуски «налево и направо», приходят на окружную конференцию и голосуют наравне с добросовестными СРО». Как отметил г-н Белоусов, лишение таких СРО права решающего голоса на окружных конференциях могло бы стать началом процедуры подготовки исключения их из реестра. Координатора поддержал вице-президент НОСТРОЙ Николай Маркин, сообщает ОК-информ.
После проведенной аналитической работы принято решение о необходимости вынести предупреждение саморегулируемым организациям, которые нарушают законодательство саморегулируемых организаций, предлагается отказывать в праве предоставлять решающий голос, но оставляется право совещательного голоса.
Инвесторы отказываются от прежних планов построить в Петербурге производства. Общая стоимость семи отмененных проектов уже превысила 30 млрд рублей.
Как сообщает dp.ru, в Петербурге и Ленобласти уже заморожено семь проектов по строительству промышленных предприятий. Пять из этих проектов-иностранные.
От планов по строительству завода в Невском районе отказалась компания Fazer. Не построят производства автокомпонентов итальянская Grupo Antolin и Юнипрес рус". Из-за нерентабельности сорвалось соглашение с греческим Helektor — Aktor о строительстве мусороперерабатывающего завода в Левашово, пишет газета.
Длительность заморозки проектов зависит от срока стабилизации кредитных ставок и от уровня инфляции, говорят в компании STEP. Спрогнозировать эти факторы невозможно, поэтому неясно, когда возобновятся остановленные проекты и не передумают ли инвесторы вкладываться в них. Возможно, к этому моменту ситуация на рынке изменится и строить эти заводы в Петербурге будет нецелесообразно. Например, местный автомобильный кластер испытывает сильную конкуренцию со стороны регионов, с более привлекательными инвестиционными условиями — более дешевой землей и рабочей силой, без проблем с инженерной инфраструктурой. Это Калужская область и Татарстан, где еще до нынешнего кризиса разместилось несколько автопредприятий, которые ранее вели переговоры с Петербургом.