Дрозденко: Богачев приглашался как антикризисный менеджер
Георгий Богачев был приглашен на должность вице-губернатора на период кризисного управления строительной отраслью. Со своей функцией антикризисного менеджера Георгий Игоревич успешно справился. Так пояснил отставку Богачева губернатор региона Александр Дрозденко.
По мнению главы Ленинградской области, "теперь в отрасли настал новый этап - рутинной, системной работы в условиях хорошо отлаженной деятельности профильного комитета".
При этом решение об отставке вице-губернатора Георгия Богачева принято по совместному соглашению сторон, по итогам личной встречи губернатора Ленинградской области Александра Дрозденко и Богачева, прокомментировал «БалтИнфо» перестановки в региональном правительстве руководитель аппарата губернатора и областного правительства Сергей Перминов.
Заявление об увольнении из правительства будет подписано в ближайшие два дня.
Как сообщалось ранее, добровольный уход Богачёва совпал с опубликованием решения Конституционного суда, подтверждающим невозможность быть носителем государственной тайны тому, кто имеет близких родственников за рубежом. Как стало известно обществу в четверг, 12 февраля, сын Богачёва, 18-летний Иван, живёт в городе Кэмбридж Британского королевства.
Инвесторы отказываются от прежних планов построить в Петербурге производства. Общая стоимость семи отмененных проектов уже превысила 30 млрд рублей.
Как сообщает dp.ru, в Петербурге и Ленобласти уже заморожено семь проектов по строительству промышленных предприятий. Пять из этих проектов-иностранные.
От планов по строительству завода в Невском районе отказалась компания Fazer. Не построят производства автокомпонентов итальянская Grupo Antolin и Юнипрес рус". Из-за нерентабельности сорвалось соглашение с греческим Helektor — Aktor о строительстве мусороперерабатывающего завода в Левашово, пишет газета.
Длительность заморозки проектов зависит от срока стабилизации кредитных ставок и от уровня инфляции, говорят в компании STEP. Спрогнозировать эти факторы невозможно, поэтому неясно, когда возобновятся остановленные проекты и не передумают ли инвесторы вкладываться в них. Возможно, к этому моменту ситуация на рынке изменится и строить эти заводы в Петербурге будет нецелесообразно. Например, местный автомобильный кластер испытывает сильную конкуренцию со стороны регионов, с более привлекательными инвестиционными условиями — более дешевой землей и рабочей силой, без проблем с инженерной инфраструктурой. Это Калужская область и Татарстан, где еще до нынешнего кризиса разместилось несколько автопредприятий, которые ранее вели переговоры с Петербургом.