Вице-губернатор по строительству Георгий Богачёв уходит из правительства Ленобласти
Вице-губернатор по строительству Георгий Богачёв написал заявление об увольнении из правительства Ленинградской области.
Как стало известно 47news, вице-губернатор по строительству Ленобласти Георгий Богачёв написал заявление об увольнении. Он отдал его губернатору Александру Дрозденко в минувший понедельник, 16 февраля.
Эту информацию подтвердил как сам Георгий Богачёв, так и в аппарате губернатора Александра Дрозденко. Заявление будет подписано в ближайшие два дня.
Добровольный уход Богачёва совпал с опубликованием решения Конституционного суда, подтверждающим невозможность быть носителем государственной тайны тому, кто имеет близких родственников за рубежом. Как стало известно обществу в четверг, 12 февраля, сын Богачёва, 18-летний Иван, живёт в городе Кэмбридж Британского королевства.
Инвесторы отказываются от прежних планов построить в Петербурге производства. Общая стоимость семи отмененных проектов уже превысила 30 млрд рублей.
Как сообщает dp.ru, в Петербурге и Ленобласти уже заморожено семь проектов по строительству промышленных предприятий. Пять из этих проектов-иностранные.
От планов по строительству завода в Невском районе отказалась компания Fazer. Не построят производства автокомпонентов итальянская Grupo Antolin и Юнипрес рус". Из-за нерентабельности сорвалось соглашение с греческим Helektor — Aktor о строительстве мусороперерабатывающего завода в Левашово, пишет газета.
Длительность заморозки проектов зависит от срока стабилизации кредитных ставок и от уровня инфляции, говорят в компании STEP. Спрогнозировать эти факторы невозможно, поэтому неясно, когда возобновятся остановленные проекты и не передумают ли инвесторы вкладываться в них. Возможно, к этому моменту ситуация на рынке изменится и строить эти заводы в Петербурге будет нецелесообразно. Например, местный автомобильный кластер испытывает сильную конкуренцию со стороны регионов, с более привлекательными инвестиционными условиями — более дешевой землей и рабочей силой, без проблем с инженерной инфраструктурой. Это Калужская область и Татарстан, где еще до нынешнего кризиса разместилось несколько автопредприятий, которые ранее вели переговоры с Петербургом.