Санкт-Петербург. Фаст-фуд накормит всех
До конца года в Петербурге откроется 30 новых закусочных.
Емкость рынка петербургского фаст-фуда составляет около $500 тыс., а количество предприятий быстрого питания в течение последних двух лет стабильно возрастает на 4% в год. По мнению экспертов, рынок еще далек от насыщения и потребность петербуржцев поесть на скорую руку удовлетворена всего на 30%. В текущем году участники рынка намереваются восполнить этот пробел – они обещают, что до конца года количество закусочных в городе вырастет на 20%.
Столь радужные перспективы связаны в первую очередь с ростом доходов петербуржцев, который в 2004-2005 годах составил в среднем 9% на душу населения. «Потребительский спрос сложился в крупных городах и начинает набирать обороты в небольших. Это дает необходимый толчок для дальнейшего развития фаст-фуда», – считает Валерия Силина, директор по связям с общественностью корпорации «Ростик Групп».
В московской фирме «Бразерс и Компания» также предсказывают интенсивное развитие рынка общепита. «В последние годы произошло значительное увеличение покупательной способности граждан, в первую очередь жителей Москвы и крупных российских городов. В итоге, для многих людей посещение ресторана уже не является чем-то особенным, что можно себе позволить пару раз в году», – рассуждает президент ООО «Бразерс и Компания» Мераб Елашвили.
По прогнозам игроков, в ближайшее время рост числа мест общественного питания будет происходить в основном за счет среднеценовых заведений, так как рынок «дорогой еды» уже в значительной степени сформирован. Планы по масштабному расширению сети своих заведений есть у всех сетевых операторов петербургского рынка. Так, сеть блинных «Чайная ложка» планирует открыть в этом году 5 чайных и еще 35 – в ближайшие 3-4 года (сегодня компания владеет 18 заведениями), ООО «Бразерс и Компания» (сеть ресторанов «Сбарро») в течение года откроет 4 ресторана вдобавок к четырем уже существующим, «Макдональдс» добавит 6 ресторанов к 15 работающим. Кроме них расширяться собирается сеть «Пицца-хат» – она откроет 6 точек – и закусочные KFC – 7 точек.
Готовятся выйти на петербургский рынок и новые игроки – соответствующие планы есть у компаний «Восточный Базар», «Виаджио», американского холдинга Malibu Foods.
По материалам «Коммерсант – СПб»
Столь радужные перспективы связаны в первую очередь с ростом доходов петербуржцев, который в 2004-2005 годах составил в среднем 9% на душу населения. «Потребительский спрос сложился в крупных городах и начинает набирать обороты в небольших. Это дает необходимый толчок для дальнейшего развития фаст-фуда», – считает Валерия Силина, директор по связям с общественностью корпорации «Ростик Групп».
В московской фирме «Бразерс и Компания» также предсказывают интенсивное развитие рынка общепита. «В последние годы произошло значительное увеличение покупательной способности граждан, в первую очередь жителей Москвы и крупных российских городов. В итоге, для многих людей посещение ресторана уже не является чем-то особенным, что можно себе позволить пару раз в году», – рассуждает президент ООО «Бразерс и Компания» Мераб Елашвили.
По прогнозам игроков, в ближайшее время рост числа мест общественного питания будет происходить в основном за счет среднеценовых заведений, так как рынок «дорогой еды» уже в значительной степени сформирован. Планы по масштабному расширению сети своих заведений есть у всех сетевых операторов петербургского рынка. Так, сеть блинных «Чайная ложка» планирует открыть в этом году 5 чайных и еще 35 – в ближайшие 3-4 года (сегодня компания владеет 18 заведениями), ООО «Бразерс и Компания» (сеть ресторанов «Сбарро») в течение года откроет 4 ресторана вдобавок к четырем уже существующим, «Макдональдс» добавит 6 ресторанов к 15 работающим. Кроме них расширяться собирается сеть «Пицца-хат» – она откроет 6 точек – и закусочные KFC – 7 точек.
Готовятся выйти на петербургский рынок и новые игроки – соответствующие планы есть у компаний «Восточный Базар», «Виаджио», американского холдинга Malibu Foods.
По материалам «Коммерсант – СПб»
Подписывайтесь на нас:
Столичные власти начинают реализацию одного из самых дорогих и грандиозных проектов дорожного строительства в истории Москвы – Большого метрокольца.Уже в 2006 году под Коломенским начнут рыть огромный двухрукавный тоннель, который объединит автомобильную дорогу Четвертого транспортного кольца и железнодорожные пути новой ветки подземки. Эта новая ветка пройдет от метро «Каширская» до станции «Печатники», соединив три радиальные линии – Серпуховско-Тимирязевскую, Замоскворецкую и Люблинскую, и станет первым участком будущего Большого метрокольца.
Идея строительства в метро еще одного кольца обсуждается давно. Еще в 1969 году в подземке появилась новая самая маленькая ветка, соединившая станции метро «Каховская» (серая ветка) и «Каширская» (зеленая ветка). Сейчас к проекту решено вернуться. Новый участок метро пройдет под музеем-заповедником «Коломенское» и соединит станции метро «Каширская» и «Печатники» (светло-зеленая ветка).
Строительство Большого метрокольца должно пойти с юга столицы на северо-восток против часовой стрелки, – рассказали в Метрогипротрансе. – Тоннель под Коломенским просто необходим, именно на границе Южного и Юго-Восточного округов прерываются транспортные связи общегородского значения. Соединив между собой эти районы, можно решить серьезнейшие транспортные проблемы».
Новый тоннель начнется на улице Академика Миллионщикова, пройдет под музеем-заповедником и закончится на другом берегу Москвы-реки у Шоссейной улицы. По пути тоннеля предусмотрено строительство еще одной станции метро «Нагатинский затон».
Сейчас проектировщики спорят, какой длины будет новый тоннель. Одни предлагают построить его с выходом в Нагатино. В этом случае через Москву-реку автомобили и поезда метро будут перебираться по специальному мосту, возведенному вдалеке от Коломенского. Другие считают, что тоннель нужно делать глубокого заложения и тянуть под рекой вплоть до Шоссейной улицы. В этом случае его длина составит четыре километра – аналогов такому сооружению в России пока нет. Во сколько обойдется новый проект городскому бюджету, столичные чиновники пока молчат. Но порядок цифр понятен. Лефортовский тоннель протяженностью в 3,5 километра обошелся Москве в 13,5 млрд рублей. Тоннель под Коломенским будет намного глубже и объединит в себе автомобильную дорогу с метро. За счет этого цена его строительства окажется в несколько раз выше.
«Строительство всего большого кольца метрополитена планируется закончить к 2035 году, – сообщил на пресс-конференции начальник столичной подземки Дмитрий Гаев. – Это предусмотрено Генеральным планом развития Москвы. Но это вопрос долгой перспективы. Зато уже через несколько лет в Москве начнет работать малое кольцо железной дороги. А потом мы планируем продлить линию метро, которая сейчас строится, в международный деловой центр «Москва-Сити». Эта ветка мини-метро будет соединена пересадочным узлом со станцией «Полежаевская», захватит район Ходынского поля, а также будет иметь пересадки на станциях «Аэропорт» и «Савеловская».
Как дальше будет реализовываться проект Большого метрокольца, Дмитрий Гаев не уточнил. Лишь отметил, что следующим этапом хордовые ветки в метро поведут в сторону станции «Черкизовская» или «Улица Подбельского». Оттуда строительство продолжится дальше на север столицы. Возможно, что продление ветки мини-метро от «Москва-Сити» до станции «Савеловская» в свое время тоже станет частью проекта «Большое метрокольцо Москвы».
По материалам газеты «Известия»
Идея строительства в метро еще одного кольца обсуждается давно. Еще в 1969 году в подземке появилась новая самая маленькая ветка, соединившая станции метро «Каховская» (серая ветка) и «Каширская» (зеленая ветка). Сейчас к проекту решено вернуться. Новый участок метро пройдет под музеем-заповедником «Коломенское» и соединит станции метро «Каширская» и «Печатники» (светло-зеленая ветка).
Строительство Большого метрокольца должно пойти с юга столицы на северо-восток против часовой стрелки, – рассказали в Метрогипротрансе. – Тоннель под Коломенским просто необходим, именно на границе Южного и Юго-Восточного округов прерываются транспортные связи общегородского значения. Соединив между собой эти районы, можно решить серьезнейшие транспортные проблемы».
Новый тоннель начнется на улице Академика Миллионщикова, пройдет под музеем-заповедником и закончится на другом берегу Москвы-реки у Шоссейной улицы. По пути тоннеля предусмотрено строительство еще одной станции метро «Нагатинский затон».
Сейчас проектировщики спорят, какой длины будет новый тоннель. Одни предлагают построить его с выходом в Нагатино. В этом случае через Москву-реку автомобили и поезда метро будут перебираться по специальному мосту, возведенному вдалеке от Коломенского. Другие считают, что тоннель нужно делать глубокого заложения и тянуть под рекой вплоть до Шоссейной улицы. В этом случае его длина составит четыре километра – аналогов такому сооружению в России пока нет. Во сколько обойдется новый проект городскому бюджету, столичные чиновники пока молчат. Но порядок цифр понятен. Лефортовский тоннель протяженностью в 3,5 километра обошелся Москве в 13,5 млрд рублей. Тоннель под Коломенским будет намного глубже и объединит в себе автомобильную дорогу с метро. За счет этого цена его строительства окажется в несколько раз выше.
«Строительство всего большого кольца метрополитена планируется закончить к 2035 году, – сообщил на пресс-конференции начальник столичной подземки Дмитрий Гаев. – Это предусмотрено Генеральным планом развития Москвы. Но это вопрос долгой перспективы. Зато уже через несколько лет в Москве начнет работать малое кольцо железной дороги. А потом мы планируем продлить линию метро, которая сейчас строится, в международный деловой центр «Москва-Сити». Эта ветка мини-метро будет соединена пересадочным узлом со станцией «Полежаевская», захватит район Ходынского поля, а также будет иметь пересадки на станциях «Аэропорт» и «Савеловская».
Как дальше будет реализовываться проект Большого метрокольца, Дмитрий Гаев не уточнил. Лишь отметил, что следующим этапом хордовые ветки в метро поведут в сторону станции «Черкизовская» или «Улица Подбельского». Оттуда строительство продолжится дальше на север столицы. Возможно, что продление ветки мини-метро от «Москва-Сити» до станции «Савеловская» в свое время тоже станет частью проекта «Большое метрокольцо Москвы».
По материалам газеты «Известия»
Подписывайтесь на нас: