Банки Петербурга решают проблемы валютных ипотечников в индивидуальном порядке
Кредитные организации, работающие в Петербурге, намерены решать проблемы валютных ипотечников, в индивидуальном порядке для каждого заемщика. Об этом сообщили представители банков на «круглом столе», организованном депутатами ЗакСа. По словам банкиров, в Петербурге ситуация по ипотечным заемщикам не столь критичная, по сравнению с другими регионами страны. Большинство граждан, несмотря на возросшие ежемесячные взносы, не нарушают свои обязательства по оплате кредита.
Отметим,что в настоящее время у банка «Санкт-Петербург» около 170 валютных ипотечных заемщиков, в Сбербанке - 300. В ВТБ24 около 500 таких клиентов, 82 их них считаются проблемными. Как отметили представители банка, с каждым заемщиком в инвалюте они готовы работать индивидуально и предлагают несколько вариантов решения проблемы. В частности, могут перевести кредит в рублевый по ставке 11,95%, что на порядок ниже среднерыночных значений. Правда, при этом валютный перерасчет делается по курсу на текущий момент. Также ВТБ24 предлагает оформить отсрочку до года погашения кредита, не начисляет пени до 210 дней просрочки.
Напомним, из-за резкого роста доллара и евро в последние месяцы прошлого года выплаты по кредитам ипотечников в валюте выросли в два раза. По данным ЦБ, в России более 25 тысяч заемщиков, имеющих непогашенные ипотечные кредиты в иностранной валюте.
Китайские, российские и южнокорейские компании готовы инвестировать около 600 млн рублей в реализацию первого этапа программы строительства линии легкорельсового транспорта в Ленинградской области. Об этом сообщил губернатор области Александр Дрозденко.
Глава региона заметил, что компании-инвесторы готовы выделить средства на оформление земли, проектно-изыскательские работы и разработку проекта.
Пока еще схема реализации проектов не утверждена, все будет зависеть о того, каким будет соотношение государственной и частной доли, пишет «Интерфакс». Известно, что речь идет о двух линиях легорельсовго транспорта - на Сертолово и Всеволожск, которые активно развиваются и застраиваются.
Как сообщает РБК, будет ли этот транспорт платным или бесплатным для граждан, по словам Александра Дрозденко, будет зависеть от степени участия государства в его финансировании. «Если доля государства будет более 65%, то ЛРТ наверно будет бесплатным, а частные инвесторы получат компенсацию за счет более активного развития их проектов. Если же государство вложит менее 50%, то проект скорее всего будет платным, то есть, инвесторы потребуют возмещения части своих расходов».
Отметим, что в планах властей Петербурга и области построить в ближайшие десять лет 13 линий легкорельса. Всего на эти цели может потребоваться около 160 миллиардов рублей. Реализовать эти проекты думают до 2026 года.