Смольный утвердил краткосрочный план капремонта жилья на 2015 год
На заседании правительства Петербурга во вторник, 17 февраля, чиновники одобрили внесение изменений в постановление Правительства Санкт-Петербурга от 18.02.2014 № 84 (о региональной программе капремонта на 25 лет) и краткосрочный план реализации региональной программы капитального ремонта в 2015 году.
Как рассказал председатель Жилищного комитета Валерий Шиян, в 2015 году планируется выполнить ремонт в 1702 петербургских домах (в прошлом году работы были проведены в 1266 домах).
В рамках программы заменят 872 лифтов в 349 домах, выполнят ремонт 473 крыш и 147 фасадов. В 313 зданиях будет проведен ремонт систем холодного водоснабжения, 445 – теплоснабжения, в 65 домах– горячего водоснабжения, еще в 65 – газоснабжения, в 261 – водоотведения. В общей сложности на эти цели из бюджета будет выделено 7,37 млрд 971 тыс. рублей.
Собранные с собственников в ноябре – декабре 2014 года средства (301 млн рублей), будут направлены на подготовку проектной документации для проведения капремонта в 2016 году.
Господин Шиян отметил, что 17 домов решили аккумулировать средства на капремонт не на счете Фонда капремонта, а на спецсчете дома. Районным администрациям было поручено оказывать всестороннюю поддержку гражданам в деле проведения конкурса на работы и приемке выполненных работ.
Инвесторы отказываются от прежних планов построить в Петербурге производства. Общая стоимость семи отмененных проектов уже превысила 30 млрд рублей.
Как сообщает dp.ru, в Петербурге и Ленобласти уже заморожено семь проектов по строительству промышленных предприятий. Пять из этих проектов-иностранные.
От планов по строительству завода в Невском районе отказалась компания Fazer. Не построят производства автокомпонентов итальянская Grupo Antolin и Юнипрес рус". Из-за нерентабельности сорвалось соглашение с греческим Helektor — Aktor о строительстве мусороперерабатывающего завода в Левашово, пишет газета.
Длительность заморозки проектов зависит от срока стабилизации кредитных ставок и от уровня инфляции, говорят в компании STEP. Спрогнозировать эти факторы невозможно, поэтому неясно, когда возобновятся остановленные проекты и не передумают ли инвесторы вкладываться в них. Возможно, к этому моменту ситуация на рынке изменится и строить эти заводы в Петербурге будет нецелесообразно. Например, местный автомобильный кластер испытывает сильную конкуренцию со стороны регионов, с более привлекательными инвестиционными условиями — более дешевой землей и рабочей силой, без проблем с инженерной инфраструктурой. Это Калужская область и Татарстан, где еще до нынешнего кризиса разместилось несколько автопредприятий, которые ранее вели переговоры с Петербургом.