«ЛОЭСК» разработает новую методологию расчетов между электросетевыми компаниями
В рамках создания рабочей группы по взысканию имеющейся задолженности с компании ОАО «Ленэнерго» ОАО «ЛОЭСК» планирует разработать новую методологию расчетов между крупными электросетевыми компаниями региона. Об этом сообщает пресс-служба ОАО «ЛОЭСК».
К работе предполагается привлечь руководителей крупных электросетевых компаний Санкт-Петербурга и Ленинградской области - АО «Санкт-Петербургские городские электрические сети», МП «Всеволожское предприятие электрических сетей», ОАО «Объединенная энергетическая компания», коллег из региональных сбытовых компаний – ООО «РКС-энерго» и ОАО «Петербургская сбытовая компания».
Планируется отказаться от используемой сейчас схемы «общего котла», когда сбыты платят за транспорт электроэнергии «котлодержателю», а тот рассчитывается с другими электросетевыми компаниями. Вместо этого будет предложена схема прямых расчетов между крупными сетевыми и сбытовыми предприятиями. Во всех крупных сетевых компаниях организованы узлы учета, отметили в компании.
Мелким сетевым компаниям региона будет предложено ориентироваться на этот механизм, гарантирующий соблюдение игроками рынка платежной дисциплины и выполнение ими взаимных обязательств.
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры завершил предпроектные работы по оценке возможности реализации моста в створе Большого Смоленского проспекта.
Будущая переправа станет частью новой транспортной магистрали от пр. Стачек до пр. Энергетиков с мостом через Неву в створе Большого Смоленского пр. – ул. Коллонтай, на участке от проспекта Обуховской Обороны до пр. Энергетиков.
Предпроект будущей переправы выполнил "Гипростроймост Санкт-Петербург".
Как сообщили АСН – инфо в пресс –службе вице – губернатора Марата Оганесяна, в результате предпроектных работ было представлено три варианта будущей переправы через Неву: разводной мост, высоководный вантовый мост и тоннельный переход.
В качестве приоритетного варианта переправы через Неву рассматривается 6-полосный разводной мост протяженностью 483,5 м. Этот выбор обусловлен тем, что стоимость строительства разводного моста значительно ниже стоимости вантового моста и в несколько раз ниже стоимости тоннеля.
«Это перспективный и дорогостоящий проект, реализация которого начнется в том случае, если это позволит экономическая ситуация, если будут определены приемлемые для города механизмы финансирования», - пояснил вице-губернатор Санкт-Петербурга Марат Оганесян.