Выборг тратит 40% местного бюджета на благоустройство
Выборг, который по итогам 2007 г. признан самым благоустроенным городом Ленобласти, и в 2008 г., как рассказал заместитель главы администрации МО Выборгкое городское поселение Александр Буянов, будет уделять этому вопросу не меньшее внимание. Более 40% местного бюджета тратится на содержание города. Появляются новые фонтаны, скверы, детские площадки. Работы выполняют специализированные муниципальные предприятия - комбинат благоустройства, МП рекламы и эстетики. Содержанием дворовых территорий занимается Выборгская управляющая компания по ЖКХ, сообщает пресс-служба правительства региона.
Работа по благоустройству проводится в течение всего года. Жители с каждым годом все активнее участвуют в конкурсах на самую лучшую парадную, оформление балкона, двора. Территория города поделена между предприятиями и организациями, индивидуальными предпринимателями, которые обязаны содержать в порядке свой конкретный участок.
Теплая зима негативно сказалась на состоянии городских дорог. В планах на этот год – заменить дорожное полотно на двух больших городских дорогах – Ленинградском шоссе и Приморской ул. Помимо этого, 10 млн. рублей выделяется на ямочный ремонт других дорог. Работы эти, как пояснил А.Буянов, начнутся весной, когда заработают заводы, производящие асфальт. Въезд в город является федеральной дорогой, которую также планируется отремонтировать в 2008 г.
В 2007 г. в Выборге также проведена реконструкция пр. Победы и ул. Данилова. Эти работы, с заменой ливневой системы, обошлись городу в 30 млн. рублей.
По мнению главы комиссии по транспортному комплексу Законодательного Собрания Санкт-Петербурга Игоря Риммера, Санкт-Петербург мог бы добиться значительного поступления бюджетных средств за счет развития и использования портовой инфраструктуры. По сведениям депутата, в порту Хельсинки ежедневно швартуется 30 тысяч маломерных судов, каждое из которых оплачивает городу пользование причальными стенками. Столь же прибыльным может стать споры с транспортного использования акватории Невы, и использование судоремонтных мощностей Санкт-Петербурга, особенно на территории Морского порта.
Как считает Игорь Риммер, указанные возможности следовало учесть при разработке Концепции развития водного транспорта, на право реализации которого Комитетом по транспортно-транзитной политике городского правительства в настоящее время объявлен конкурс.
Возможности использования береговых зон в морских портах и его нормативно-правовое регулирование, в том числе в отношении искусственно образованных территорий, станет завтра предметом обсуждения специальной конференции в рамках XIII Петербургского Международного форума ТЭК.