«Ленэнерго» задолжала «ЛОЭСК» около 700 млн рублей
«Ленэнерго» задолжала «Ленинградской областной электросетевой компании» (ЛОЭСК) около 700 млн рублей по состоянию на 1 января этого года. Об этом в понедельник сообщает в пресс - служба ЛОЭСК.
Как пояснили в ЛОЭСК, за октябрь 2014 года долг ОАО «Ленэнерго» составил 100 млн рублей, за ноябрь по зоне ответственности сбытовой компании ОАО «ПСК» ОАО «Ленэнерго» не оплатило ОАО «ЛОЭСК» 44 млн рублей, по зоне ответственности сбытовой компании ООО «РКС-энерго» - 43 млн. За декабрь – 47 и 415 млн соответственно. Кроме того, появились разногласия по поводу зоны ответственности нового отделения ЛОЭСК. Компания уже обратилась в Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области.
В ОАО «ЛОЭСК» отметили, что встречи с руководством «Ленэнерго» относительно имеющейся задолженности результатов не принесли. В ЛОЭСК приняли решение создать специальную рабочую группу кредиторов для решения проблем.
В организации добавили, что случай с задолженностью ОАО «Ленэнерго» перед ОАО «ЛОЭСК» - далеко не единичный. ОАО «ЛОЭСК» не получило от ОАО «Ленэнерго» 832 млн рублей за транзит электроэнергии за второе полугодие 2012 года.
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры завершил предпроектные работы по оценке возможности реализации моста в створе Большого Смоленского проспекта.
Будущая переправа станет частью новой транспортной магистрали от пр. Стачек до пр. Энергетиков с мостом через Неву в створе Большого Смоленского пр. – ул. Коллонтай, на участке от проспекта Обуховской Обороны до пр. Энергетиков.
Предпроект будущей переправы выполнил "Гипростроймост Санкт-Петербург".
Как сообщили АСН – инфо в пресс –службе вице – губернатора Марата Оганесяна, в результате предпроектных работ было представлено три варианта будущей переправы через Неву: разводной мост, высоководный вантовый мост и тоннельный переход.
В качестве приоритетного варианта переправы через Неву рассматривается 6-полосный разводной мост протяженностью 483,5 м. Этот выбор обусловлен тем, что стоимость строительства разводного моста значительно ниже стоимости вантового моста и в несколько раз ниже стоимости тоннеля.
«Это перспективный и дорогостоящий проект, реализация которого начнется в том случае, если это позволит экономическая ситуация, если будут определены приемлемые для города механизмы финансирования», - пояснил вице-губернатор Санкт-Петербурга Марат Оганесян.