Береговая зона может приносить Петербургу огромную прибыль
По мнению главы комиссии по транспортному комплексу Законодательного Собрания Санкт-Петербурга Игоря Риммера, Санкт-Петербург мог бы добиться значительного поступления бюджетных средств за счет развития и использования портовой инфраструктуры. По сведениям депутата, в порту Хельсинки ежедневно швартуется 30 тысяч маломерных судов, каждое из которых оплачивает городу пользование причальными стенками. Столь же прибыльным может стать споры с транспортного использования акватории Невы, и использование судоремонтных мощностей Санкт-Петербурга, особенно на территории Морского порта.
Как считает Игорь Риммер, указанные возможности следовало учесть при разработке Концепции развития водного транспорта, на право реализации которого Комитетом по транспортно-транзитной политике городского правительства в настоящее время объявлен конкурс.
Возможности использования береговых зон в морских портах и его нормативно-правовое регулирование, в том числе в отношении искусственно образованных территорий, станет завтра предметом обсуждения специальной конференции в рамках XIII Петербургского Международного форума ТЭК.
В ходе пресс-конференции в пресс-центре ИА Росбалт руководитель Северо-Западного бассейнового управления ФАВР Григорий Слабиков отметил, что «Морско» фасад» является лишь одним из трех причин замутнения воды в бассейне, которое, по данным экологов, приводит к плачевным последствиям для микрофлоры и микрофауны.
По его словам, наиболее существенное влияние на состояние водной среды в течение
На вопрос экологов о планах строительства канала Финский залив – Ладожское озеро по Вуоксе глава СЗБУ ответил, что в его управление не поступало никаких запросов в связи с этим проектом. «Это значит, что пока он существует только на бумаге», - резюмировал Слабиков.