Технологии производства биотоплива полезны для экологии города
В повестке дня VIII Международного форума ТЭК, проходящего в Санкт-Петербурге, значительное внимание уделяется альтернативным видам энергии. Тема производства и использования биотоплива была предметом специального международного саммита, устроенного в рамках форума в 6-м павильоне Ленэкспо, где представлены компании, занятые в этой сфере.
Специалисты в области традиционной энергетики относятся к биотопливу недоверчиво. Так, академик РАН, бывший директор Институт нефти и газа СО РАН Алексей Конторович на пресс-конференции в Ленэкспо высказался о перспективах создания биотоплива в нашей стране скептически – как в связи с климатом, не предполагающим массовые посевы теплолюбивых технических культур, так и по той причине, что по его расчетам, России хватит запасов углеводородов по крайней мере до конца XXI столетия, даже при нынешних масштабах экспорта.
Однако, как выяснилось, мировые производители биотоплива способны сегодня изготавливать его не только из сельскохозяйственных культур. Как рассказал корреспонденту АСН-инфо директор по развитию австрийского концерна Biodiesel International AG Маркус Дилахер, эта фирма занимается поставкой технологий, позволяющих изготовить биодизельное топливо также из бытовых отходов. Как полагает М.Дилахер, применение таких технологий в мегаполисах России могла бы в существенной мере решить проблему рециклинга. По словам представителя компании, Biodiesel International AG не только поставляет технологии экологически безопасных производств, но и предлагает услуги по разработке проектной документации, пуско-наладке и запуска предприятий, а также по послепродажному обслуживанию.
После ввода в эксплуатацию нового Морского пассажирского порта на Васильевском острове, поток туристов, пребывающих в Санкт-Петербург на круизных и паромных судах, может составить до 12 тысяч человек в день. Возникающие транспортные проблемы обсуждались УК «Морской фасад» с германским проектировщиком Buro Happold в ходе работы при подготовке проекта планировки и межевания территории комплекса, в состав которого входит порт. В итоге разработчики пришли к выводу о целесообразности включения в «Морской фасад» и речного пассажирского порта, который возьмет на себя половину потока туристов.
Комментируя это намерение по просьбе корреспондента АСН-инфо, председатель Комитета по транспортной и транзитной политике правительства Санкт-Петербурга Николай Асаул признал, что для организации перевозок по водным путям Санкт-Петербурга потребуется как увеличение числа речных судов, так и строительства новых пристаней для приема пассажиров. В связи с этим Комитету была поручена разработка концепции развития водного транспорта в Санкт-Петербурге.
По словам Н.Асаула, уже объявлен конкурс на разработку концепции, предусматривающей, в частности, составление маршрутов и расчет причальных мощностей для нужд не только гостей, но и жителей города. Документ предполагает системный подход к проблеме, с учетом планируемого строительства мостов через Большую и Малую Неву. В конце апреля 2008 г. Управление госзаказа подведет итоги конкурса.
Президент УК «Морской фасад» Шавкат Кары-Ниязов уточнил, что проектирование речного пассажирского порта начнется в 2009 г., а строительство – летом 2010 г.
Как добавил председатель Комитета по транспортной и транзитной политике, в дальнейшем планируется соединить Васильевский остров с другими районами города также с помощью Надземного экспресса.