Защитники сквера Агрофизического института выступили против его застройки
Жители Калининского района пытаются спасти от застройки сквер Агрофизического института. Накануне они провели серию одиночных пикетов у офиса фирмы-инвестора и передали ее руководству письмо о недопустимости строительства на территории зеленой зоны.
В конце 2014 года институт получил разрешение на пристройку трехэтажного лабораторного корпуса к главному зданию института на Гражданском пр., д. 14, лит. В. Строительство будет вести компания-инвестор "Таймс Недвижимость", которая затем, по сообщению активистов, планирует построить 25-этажный жилой дом в сквере на соседнем участке.
Как отмечают градозащитники, строительство жилья в сквере Агрофизического института запрещено Правилами землепользования и застройки Петербурга. И хотя документы на изменение ПЗЗ уже поданы, жители окрестных домов категорически возражают против уплотнительной застройки.
Дан старт проекту строительства платной дороги в обход Мурино и Нового Девяткино. Новая четырехполосная дорога длиной 7,6 км значительно улучшит транспортную ситуацию в районе интенсивного жилищного строительства.
«Мы сегодня приняли принципиальное решение о строительстве новой дороги. В ближайшее время начнутся все подготовительные работы — разработка проекта планировки территории, непосредственно проектирование, объект будет внесен в государственную программу «Развитие автомобильных дорог Ленинградской области», — сказал на совещании во вторник губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко.
Трасса будет начинаться в створе Пискаревского проспекта и выходить на автодорогу «Санкт-Петербург — Матокса», таким образом, транспортный поток будет обходить загруженные сейчас поселки Мурино и Новое Девяткино, известные своими пробками в часы пик. «Это не только улучшит экологию в этих населенных пунктах, но и значительно улучшит транспортную доступность этих зон интенсивного жилищного строительства, что станет плюсом для людей, желающих купить там квартиры», — сказал Александр Дрозденко.
Параллельно с созданием проектной документации будет проработана финансовая модель строительства. По предварительным подсчетам, стоимость проекта будет составлять 2,5 млрд рублей, он будет реализован по схеме государственно-частного партнерства. прогнозируемая интенсивность движения 17-20 тыс. автомобилей в сутки. Ориентировочные сроки строительства — не менее трех лет.